Proč je dieselové palivo dražší než benzín?

Dieselové palivo, druh paliva, který se běžně používá v užitkových nákladních vozech, nebyl vždy dražší než standardní benzín používaný v osobních vozidlech.Alespoň na papíře je dieselové palivo méně rafinovaný ropný destilát než benzín, takže by mělo být vždy levnější než benzín.Problém s cenami pohonných hmot má více společného s zákony nabídky a poptávky po různých ropných výrobcích, nikoli skutečnými výrobními náklady.od domácího topného oleje po benzín po petrolej.Ropné rafinery však mohou zpracovat pevný počet těchto produktů pouze najednou, takže mají tendenci si v té době vybírat produkty s nejvyšší poptávkou.To obecně znamená, že benzín pro osobní vozidla má přednost před dieselovým palivem pro užitková vozidla.Když je dodávka naftového paliva nízká, cena se přirozeně zvyšuje.

V určitém okamžiku roku se olejová rafináři soustředí na jejich úsilí na jiný produkt podobný naftovému palivu: domácí topné olej.V tomto okamžiku, obvykle těsně před zimou, se dieselové palivo stává hojnějším a cena obvykle klesá.Tento trend však vždy neplatí, protože obzvláště chladná zima může udržet poptávku po domácím vytápějícím oleji vysoko a znovu umístit výrobu nafty na dieselovém palivu níže na agendě rafinérů.

V posledních letech federální vláda nařídila změny přijatelných přijatelnýchHladina síry u dieselového paliva a rafinerie musí dodržovat tyto mandáty, aby vytvořily ultra nízkou síru naftu naftu.To znamená významné investice do nových technologií a několik destilací před tím, než je vládní inspektory považováno za přijatelné.Všechny tyto dodatečné předpisy a špičkové vybavení mohou stát miliardy dolarů a tyto výdaje se často přenášejí spotřebitelům prostřednictvím vyšších cen.Někteří kritici naznačují, že federální vláda je méně dychtivá, aby uložila vyšší daně na miliony soukromých řidičů než tisíce komerčních řidičů, kteří používají méně populární palivo.Část důvodu je dieselové palivo dražší než plyn je celková částka federálních a státních daní přidaných do každého galonu.vozidla na evropských a asijských silnicích.Pokud by více řidičů ve Spojených státech bylo ochotno nebo schopno přejít na vozidla poháněná naftou, mohla by cena za galon nafty padat pod cenu benzínu.Více rafinérií by mělo finanční pobídku ke zpracování více naftových paliv během maximálních měsíců a více palivových stanic by nabídlo standardní naftu nebo ekologičtější životopisy za konkurenceschopné ceny.