Co dělá strukturální inženýr?
Strukturální inženýr je zodpovědný za návrh a hodnocení všeho, co podporuje nebo nese zátěž.Úlohu strukturálního inženýra lze rozdělit do dvou primárních oblastí, budov a nestavebních struktur nebo zařízení.Chcete-li se stát strukturálním inženýrem, musíte dokončit postsekundární vzdělávání ve stavebnictví, protože strukturální inženýrství je specialitou v této disciplíně.
Strukturální inženýři, kteří se zaměřují na budovy, jsou zodpovědní za hodnocení schémat a zajištění toho, aby budova splňovala stavební předpisy pro strukturální bezpečnost, je bezpečné pro obsazenost a je schopna odolat prvkům.Denní úkoly stavebního konstrukčního inženýra jsou rozděleny mezi návštěvy místa a kontrola designu.
Během návštěvy místa konstrukční inženýr kontroluje nadaci, infrastrukturu, stěnu záclon, izolaci a stavební obálku.Pečlivou inspekcí a porovnáním se schváleným stavebním plánem může inženýr zajistit, aby skutečná budova splňovala poskytnuté výkresy a aby byly provedeny nezbytné opravy.Inženýr je povolán, aby zkontroloval v konkrétních fázích dokončení projektu a oficiální schválení se často vyžaduje před zahájením další fáze vývoje.
Proces přezkumu návrhu zahrnuje podrobné přezkum předložených stavebních plánů a vytvoření problémů a nedostatkůseznam.Návrhář nebo stavitel musí tyto položky opravit.Jakmile se plány mění, musí být znovu přezkoumány, aby bylo zajištěno dodržování předpisů.Schválené plány jsou základem pro všechny inspekce na místě, takže je velmi důležité, aby byly přesné a úplné.
Strukturální inženýři, kteří nejsou budovy, pracují na dvou typech projektů: návrh produktu a bezpečnostní inspekce.Jakékoli stroje nebo vybavení, které je postaveno za účelem přenosu zatížení, musí být přezkoumáno a zkontrolováno strukturálním inženýrem.Mezi běžné projekty pro tento typ inženýra patří recenze velkých strojů, zdravotnického vybavení a vozidel.
Ve fázi designu je inženýr součástí designového týmu.Mezi odpovědnosti patří definování strukturálních slabých bodů, poskytování bezpečnostních tolerance, stanovení bodů otočení a úpravy návrhů, aby se zvýšila síla celého zařízení.Hodnoty horní a nižší kapacity zatížení jsou založeny na matematických výpočtech, ale typ použitého materiálu, umístění kloubu a navrhované využití mají dopad na přesnost těchto výpočtů.
Bezpečnostní inspekce jsou vyžadovány u všech nových návrhů nebo prototypů.Tato práce zahrnuje polní testy nakládky jednotky prostřednictvím strukturovaného testování.Například inženýr mohl vypočítat maximální zvedací kapacitu konektoru automobilu jako 3 300 liber (1 500 kg).
Pro potvrzení této hodnoty je prototyp vytvořen a poté testován pomocí postupně zvyšujících hmotností.Výkon a odezva jednotky se měří a zdokumentuje.Teprve testy byly úspěšně dokončeny a analyzované testované údaje budou hodnoty schváleny pro zveřejnění.