Jak se měří tok trubice Pitot?

Průtok trubice Pitot se měří na základě tlaku vzduchu do ní a na zavedené hustotě vzduchu atmosféry v její konkrétní výšce a teplotě vzduchu.Tyto rovnice jsou založeny na Bernoullim principech při mírných rychlostech, které musí být pod nadzvukovým rozsahem.Další faktory, jako je hromadění ledu nebo křížové větry, mohou také ovlivnit přesnost toku trubice Pitot.Ačkoli trubice Pitot lze teoreticky použít k měření jakékoli rychlosti průtoku tekutin, jsou dnes nejčastěji začleněny do letadla, aby se určila rychlost vzduchu při letu.Henri Pitot je připisován s vynálezem Pitotovy trubice v roce 1732 během studia tlaku toku řeky Seina ve Francii a francouzský vědec Henry Darcy upravil svůj design pro použití letadla v polovině 19. století.

jako a jakoForma měření tlaku, Pitotovy trubice měří průměrnou rychlost, ale místo toho jediný bod rychlosti v proudu.Rychlost průtoku tekutin nelze měřit tokem Pitotovy trubice samostatně na letadle, protože také vyžadují měření vnějšího tlaku vzduchu pro výpočty rychlosti.Tato zařízení proto vypočítají, co se nazývá stagnační tlak, nebo tlak vyvíjený vzduchem, když vstupuje do trubice pitotových a vystupuje přes otvory připojené tlakem na druhém konci.Statický tlak se počítá statickými porty obecně namontovanými na boku trupu letadla, zatímco tok trubice Pitot je založen na trubici Pitot, která je často namontována na rozmachu, která se rozprostírá od nosu letadla.

s Pitotem.Tlak trubice, stagnační tlak se vypočítá přidáním standardního atmosférického statického tlaku na dynamický tlak vyvíjený na vnitřku trubice Pitot.V zadní části trubice Pitot je kruh otvorů a centrální výstupní díra, oba spojené s tlakovým převodníkem.Když vzduch opouští tyto díry, rozdíly v tlaku jsou používány převodníkem pro vypočítaný dynamický tlak vzduchu.Rovnice Bernoullis uvádí, že statický tlak vzduchu plus dynamický tlak vzduchu se rovná celkovému tlaku vzduchu, což je v tomto případě trubky stagnace potrubí.Pro výpočet rychlosti letadla, kterým prochází tok trubice Pitot.I když je to spolehlivé za ideálních podmínek, nízké rychlosti vzduchu často představují takové malé změny v tlaku v toku trubice Pitot, který tlakový převodník může často přesně selhat při výpočtu, což má za následek chybné hodnoty rychlosti.Když byly ledové, došlo také k několika fatálním vzduchovým nehodám zahrnujícím vadné hodnoty toku trubice Pitot Trube, a změnilo to proudění vzduchu, takže vestavěné odsuzovací ohřívače jsou nyní začleněny do trubic, aby se takové tragédie v budoucnu zabránilo.Úpravy lze také provést pro jedinečné podmínky, jako je nízká rychlost vzduchu nebo nadzvukový let, takže trubice Pitot generují přesné hodnoty