Co jsou turečka tuk?

Tucek na mazivo se obvykle vyskytují na sestavách nesoucích automobilových kol.Ložisko automobilového průmyslu se skládá z vnějšího a vnitřního válečného ložiska spolu s tupevkou na tuky.Ložiska válců jsou plná mastnoty, když jsou instalována, a že se na tuku se roztaví, jak se točí kolo.Těsnění tuku se skládá z měkké gumy nebo nylonového kroužku začleněného do kovového pouzdra, který je instalován do krytu nápravy nebo náboje kola a je umístěn v blízkosti nápravy nebo vřetena.Když se mastnota roztavila v důsledku tření kol, těsnění mastnoty zabraňuje prosakování tekutého tuku z pouzdra ložiska.Těsnění kožených tuků byla přiměřená a úspěšná částečně kvůli relativně pomalé rychlosti kol.Jak se automobil vyvíjel a rychlosti kol se zvýšily, ukázalo se, že těsnění koženého mastnoty jsou nedostatečné.Vylepšená verze sestávající z gumové těsnění spojené s kovovým tělem prokázalo, že ložiska úspěšně utěsňuje, což zabraňuje mazivo uniknout sestavě ložiska.Některá vozidla vyrobená před rokem 1950 používala těsnění z lana.Lano http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id'128806SEAS byly nepatrně úspěšné při utěsnění ložisek..Nejmenší přezdívka nebo manipulace s těsněním tuku by mohla mít za následek vadné těsnění a mastnotu, která by našla cestu ven z ložiska.Známky vadné těsnění jsou pruhy mastnoty běžící ze středu kola k vnějšímu okraji kola nebo pneumatiky.V případě vadné vnitřní těsnění je vůně horkého nebo hořícího mastnoty při brzdění často znakem problému.K tomu dochází, když na brzdový rotor unikne útěk na mazivo a je zahříván třením nanášení brzdy.

Nahrazení těsnění je stejně snadné jako zkrácení neúspěšné těsnění z jeho umístění a klepnutí na nové těsnění do polohy.Je nezbytné, aby byl vnitřní okraj nového těsnění potažen lehkým olejem nebo tukem před instalací na nápravu nebo vřeteno.To zabraňuje přehřátí těsnění, což má za následek zkreslené těsnění.Zkreslené těsnění se nehodí blízko nápravy nebo vřetena a umožní mastnotě uniknout z ložiska.