Jaké jsou rozdíly mezi svářečem MIG a TIG?

Systém svařování kovového inertního plynu (MIG) a svařovací systém wolframu (TIG) svařovací systém mají mnoho podobností, ale jejich základní rozdíly jsou tím, co je činí vhodnými pro konkrétní aplikace.MIG a TIG svářeč používají pro elektrodu inertní plynový plyn, ale při svařování inertního plynu kovového plynu je elektroda pomalu konzumována a při svařování inertního plynu na wolframu není.Systémy se také liší v tom, že svářeč MIG a TIG používají pro sestavu svaru nebo svařovací sestavy různé plnicí materiály, jak se nazývá.V případě svařování TIG mohou být autogenní svary vytvořeny pomocí pouze kovu částí bez nutnosti jakéhokoli plniva.Vybavení svářeče MIG a TIG může být nahrazeno navzájem ve společných aplikacích s nízkým stresem, kde jsou vhodné.

MIG svařování je považováno za obecnější účel svařování, které se běžně používá v automobilovém průmyslu.Je to rychlejší než používání svařovačů TIG a lze jej snadno automatizovat.Protože je to snazší a odpouštějící proces učit se, časy nastavení se zkrátí a chyby lze snadněji opravit.Nevýhodou pro svářeče MIG je, že je to mespírnější forma svařování a produkuje větší rozstřik a kouř, než bude použití systému TIG.Skryté slabosti ve svaru jsou také běžnější s svářečem MIG kvůli kouře a horkým částic, které zakrývají svar, jak se vyrábí, a to může vést k svarům, které vypadají dobře povrchně, ale mohou mít duté interiéry.

Tig.Svařování obvykle umožňuje mnohem čistší svařovací a pracovní prostředí a v důsledku toho se v leteckém průmyslu běžně používá.Samotné svary mohou být silnější, když se kov částí používají k jejich tvorbě namísto středního plniva a úrovně kontaminace jsou výrazně nižší než při svařování MIG.Tenké kovy jsou běžně přivařeny strojem TIG kvůli této zvýšené přesnosti.Největší nevýhodou mezi MIG a TIG svářečem, pokud je vybrán TIG, je to, že zařízení je výrazně dražší a proces svařování je pomalejší a náročnější.

Svářeč MIG i TIG byly vyvinuty ve 40. letech 20. století pro různá průmyslová využití.Svářeč TIG byl postaven speciálně pro letecký průmysl a byl známý jako plynový wolframový obloukový svařování (GTAW), aby jej odlišil od systému svařování plynového oblouku MIG, který nepoužívá elektrodu wolfram.Původní využití pro svařování MIG bylo spojit hliník a další neželelené kovy a bylo označováno jako svařování oblouku plynového kovu (GMAW).Zlepšení v designu svařování MIG, včetně zahrnutí inertních plynů, jako je oxid uhličitý a další vývoj do šedesátých let, z něj učinilo všestrannější svařovací systém, který by mohl být použit na oceli v široké škále průmyslových nastavení.