Co je to kulový kloub?

Kuličkový kloub je styl otočného kloubu, který dává relativní svobodě pohybu připojenému objektu.Tyto klouby se obvykle skládají ze dvou částí, míče a pouzdra, ale některé kuličky používají spojovací kus, který spojuje obě části dohromady.Je možné najít kuličkový kloub v milionech různých systémů.Téměř každé vyrobené auto má několik kulečních kloubů v systémech řízení a odpružení a mdash; jsou také běžné v jiných jízdních zařízeních, jako jsou průmyslové stroje a dětské hračky.Anatomický koule a zásuvkový kloub, stejně jako v lidském rameni, je také stylem kulového kloubu.

Základní design kulového kloubu je velmi jednoduchý.Míč je ložisko připojené k čepu, který je často navlékl, aby mu umožnil zašroubování do většího stroje nebo spojky.Míč volně zapadá do pouzdra, ale vnitřní ret brání pouzdro v uvolnění míče.Výsledkem je, že se míč může pohybovat uvnitř pouzdra a vytvořit velké množství pohybu vzhledem ke dvěma polovinám kloubu.

V základním kloubu se běžně vyskytují dvě hlavní úpravy.Toto první je spojovací kus mezi míčem a pouzdrem.Toto je obecně jaro, ale další typy připojení jsou možné.Tento spojovací kus snižuje vibrace způsobené míčem pohybující se v pouzdru.Na druhé straně spojení občas omezí plnou mobilitu kloubu.Normální kulokové klouby jsou otevřené a vyžadují příležitostné mazání, aby pokračovalo v práci správně.Bez mazání se ocelová koule často začne rezakovat a rozkládat.Uzavřené kuličky mají kolem otvoru pouzdra a mazání uvnitř kloubu těsnění tekutiny.Tyto klouby vyžadují mnohem menší údržbu, ale zlomky v těsnění obvykle vyžadují, aby byla celá jednotka vyměněna.V extrému má kulový kloub téměř 180 stupňový směrový pohyb a 360 stupňový rotační pohyb.Zatímco jen velmi málo kulečních kloubů je tak volné, je to možné nastavení.Typický kulový kloub se pohybuje kolem 100 stupňového pohybu, jen o něco větší než kolmý.Jedním z nejběžnějších míst k nalezení kulového kloubu mimo anatomický kouli a kloub soketu je v automobilu.Tyto klouby poskytují rotační schopnosti systému řízení a zároveň umožňují úpravy ve výšce systému.Kromě toho jsou běžné v suspenzích, kde spojili systém odpružení k kola.