Co je to kompresorový nárůst?

Přepětí kompresoru je protéká kompresorem, který je proti směru toku během normálního provozu nebo oscilačním tokem v obou směrech.Nárůst může mít za následek stav známý jako stánek kompresoru, který zastavuje kompresor a může způsobit vážné poškození.V případě turbínových motorů, jako jsou motory tryskových letadel, může nárůst, který má za následek stání, způsobit, že se motor zastaví nebo dokonce selže, pokud bude poškozen.Je známo, že toto selhání bylo příčinou řady havárií letadel, včetně slavného nouzového příkopu letounu US Airways A320 v řece Hudson poblíž Newarku v New Jersey v roce 2009. Kompresor je také fenomén, o kterém je známo, že automobilové inženýry aNadšenci, jak se mohou vyskytnout v turbodmychadlech v automobilových motorech.K tomuto jevu může vést řada podmínek, ale primárně se vyskytuje za podmínek, ve kterých je kompresor přetížen nad jeho schopnost pohybovat více vzduchu.V podstatě se zadní tlak stlačeného vzduchu, který je vyloučen z kompresoru, překračuje maximální kapacitu kompresoru.To způsobuje náhlý a násilný zadní tok vzduchu v opačném směru normálního toku.V závislosti na závažnosti nárůstu a dalších podmínek to může vést k řadě oscilačních toků tam a zpět kompresorem nebo způsobit, že se kompresor zastaví nebo selhává.

Protok vzduchu obvykle vede k hlasitému bouchajícímu hluku a vyloučení vzduchu nebo plamene z příjmu motoru.To může poškodit motor a způsobit úplné selhání motoru.V méně závažných případech to jednoduše vede k zastavení motoru nebo rozprašování.Včasné proudové motory zažily tento jev častěji kvůli primitivním systémům dodávání paliva.Vzhledem k tomu, že podmínky, které způsobují budování přepětí kompresoru a přistupují k kritickému bodu, mají moderní tryskové motory zavedeny automatické systémy, které měří podávání paliva, aby se zabránilo přepětí.Úlomky, extrémní podmínky nebo jiné selhání zařízení však mohou stále způsobit nárůst kompresoru. U automobilových nadšenců je fenomén nárůstu kompresoru, jak zažívá turbodmychadla, který má za následek zvuk z motoru.Jedná se ve skutečnosti řada bouchňujících zvuků při rychlé frekvenci, protože výfukové plyny v oscilátu turbodmychadla způsobují, že se mechanismus zastavil a začal nebo zrychlil a zpomalil, což má za následek velmi nerovnoměrné dodání nebo sílu.K tomuto jevu se může vyskytnout v jakémkoli uzavřeném systému používajícím kompresor s průtokem specifickým směrem při normálním provozu.Jakékoli nahromadění tlaku na směr toku, který způsobuje obrácení tohoto toku kompresorem, lze nazvat přepětí kompresoru.