Co je to redukční pohon?

Redukční pohon je zařízení používané v mnoha typech motorů k posunu rychlosti rotujících komponent.Původní jednotky představovaly kulička, která byla namontována kolem centrálního pouzdra, i když nejběžnějším typem redukční jednotky je planetární zařízení, které se používá ve většině automobilů.Planetární převodovka je vybavena velkým centrálním, rotujícím zařízením s několika dalšími menšími ozubenými kolem.Rychlost ze středového zařízení bude přenesena na menší ozubená kola, která se otáčí kolem centrálního zařízení.Systém je známý jako planetární systém, protože menší ozubená kola se točí kolem středového zařízení, podobně jako planety se točí kolem slunce.Otočí komponentu, jako je náprava kola.Účelem této redukční jednotky je efektivně přenést energii na komponenty bez zvýšení točivého momentu, který může poškodit nápravy nebo jiné komponenty.Mnoho automobilů obsahuje planetární redukční pohonné systémy v převodovce;Některé velké nákladní automobily budou mít podobný systém v každé nápravě, protože hnací hřídele větších nákladních vozidel mají tendenci produkovat tolik točivého momentu, že nápravy mohou zachytit.Abychom tomu zabránili, jsou na každém konci nápravy namontována planetární ozubená kola, aby se napájela efektivněji.Redukční pohon lze také použít ke zvýšení množství točivého momentu na každou revoluci šachty.

Další výhodou systému redukčního pohonu je účinnost, se kterou lze aplikovat točivý moment.Mezi rotující nápravou a jakýmikoli komponenty, které se spoléhají na tuto rotaci náprav, je mnohem méně svahu.Slop v podstatě znamená hru nebo přebytečný pohyb mezi komponenty, které mohou vést k neefektivnosti nebo obtížnosti při jemném ladění.Například rádiové knoflíky použijí systém redukčního pohonu k přenosu pohybu knoflíku do kondenzátoru vyladění rádií.Bez redukčního systému by bylo velmi obtížné vyladit rádiový knoflík, aby se v rádiu získal jasný signál.

Někdy se gumové pásy používají v systému redukčního pohonu, aby pomohly přenést točivý moment.Pás bude obvykle vruben, aby mohl pracovat ve spojení s zuby ozubených kol, které se otáčí z centrálního hřídele.Velikost ozubených kol pomůže zajistit přenos točivého momentu a zářezový pás pomůže usnadnit tento přenos, protože je omotán kolem větších i menších ozubených kol.