Co je to absorbér šoku?

Absorbér šoku mdash;často právě nazýval šok mdash;je mechanický aparát, jehož primárním účelem je pohyby a dopady polštáře.Často se vyskytuje v automobilech, kde se používá k zajištění hladší jízdy.Ve stavebnictví se tlumič šoku běžně nazývá tlumič.Slouží jako bezpečnostní opatření, které pomáhá minimalizovat pohyb struktur způsobeného přírodními silami, jako jsou silné větry a zemětřesení.

Absorbéry šoků absorbují přebytečnou kinetickou energii obvykle vyplývající z náhlého nebo silného pohybu.Kinetická energie se poté vypouští skladováním nebo transformací do jiné formy energie.Absorpce a rozptyl energie se liší v závislosti na typu použitého absorbéru šoku.

Objekty, jako jsou pružinové cívky, mají tendenci se ohýbat nebo komprimovat, kdykoli je na ně kladeno nadměrný napětí.Během komprese je energie přenesena do materiálu.Absorbér šoku z hystereze využívá tento účinek pomocí materiálů, které si mohou udržet svůj tvar po absorpci ohromné energie.Disky nalezené v páteřní sloupci fungují ve stejném principu jako absorbér pro hysterezi.

tlumiče šoku tření používají přirozený odpor materiálů ke snížení energie.Šokové absorbéry tohoto typu se obvykle nazývají dashpoty.Výrobní průmysl často používá Dashpots ke zmírnění vibrací zařízení.To se běžně provádí pro snížení opotřebení na stroji.Okazy odolné proti nárazům mají také obvykle určitou formu absorbérů tření, které zabraňují poškození, když jsou upuštěny.Vnější síla způsobí, že píst na horní části válce tlačí na tekutinu.Drobné perforace na dně válce a poté nechte projít malé množství tekutiny.Nechala tekutinu vytékat z válce zabraňovat příliš velkému tlaku v hromadění a zajišťuje hladší zpětný zpětný ráz.

Absorzátory nárazů automobilu normálně integrují jak pružinové, tak hydraulické šoky.Vytvářejí zavěšení, které spojuje podvozek s tělem automobilu.Použitím dvou typů šoků, suspenze efektivněji snižuje koktejly, které zažívá cestující.

Tuhost suspenze je obvykle upravena v závislosti na požadované úrovni kontroly.Měkké odpružení zdůrazňuje pohodlnou jízdu, zatímco tvrdé odpružení obvykle dává citlivější manipulaci.Závodní vozy mají často různá nastavení tuhosti mezi předními a zadními tlumiči nárazů.Přední zavěšení je obvykle vyladěno na rychlejší otočení.Zadní zavěšení je na druhé straně kalibrováno pro zvýšenou trakci.