Co je to motor rotoru rány?

Motor rotoru rány je třífázová indukční varianta, která obsahuje kapacitu regulace rychlosti a během spuštění je výrazně snížena proud a zvýšené hodnoty točivého momentu.Konvenční motory indukce nebo veverky klec mají rotor složený z laminovaných ocelových tyčí spojených na jednom konci.Rotory motoru rány jsou profilovány tak, aby přijaly tři samostatné vinutí drátu ukončené při třech prokluzových kroužcích na hřídeli motoru.Během startu se v sérii aplikuje variabilní odpor s vinutím rotoru sklizeňskými kroužky, což má za následek snížení celkového počátečního odtoku a zvýšení dostupného točivého momentu.To umožňuje použití menších motorů s vysokým sklouznutím a zatížením setrvačnosti.

Stroje, jako jsou těžké ventilační ventilátory s velkým průměrem, dlouhé dopravní pásy a kaše, jsou známé jako vysoké zatížení setrvačnosti nebo vysoké zatížení.Jinými slovy, vzhledem k jejich vysokému setrvačnému potenciálu si při zahájení dosahují značného času, než dosáhnou provozních rychlostí.Pokud by konvenční motory takové zatížení řídily, musely by být hodnoceny, aby zvládly tato prodloužená období počátečního proudu a požadavků na točivý moment spíše než mnohem nižší běžecké hodnoty.K dosažení funkčního řešení by motor, jeho předkrmy a napájecí systém museli být mnohem větší, než je nutné, aby se stroj skutečně spustil.Alternativou k tomuto hlavolamu je motor rotoru rány.

Rotory konvenčních indukčních motorů jsou tvořeny z úzce rozložených ocelových tyčí elektricky zkratovaných nebo spojených na jednom konci.Rotor motoru rotoru rány vypadá navenek podobně, ale má vnitřní profil navržený tak, aby vyhovoval třem samostatným vinutím.Tato vinutí končí při třech skluzu namontovaných na jednom konci hřídele rotoru.Během provozu běží sada statických uhlíkových kartáčů na těchto kruzích a připojte motor k zařízení s variabilním odporem.To umožňuje, aby operátor motoru nebo automatizovaného systému změnil odpor rotoru při spuštění motoru.

Zvyšování odporu indukčního motorového rotoru během spuštění výrazně snižuje celkový proud motoru a zvyšuje množství dostupného točivého momentu.Jakmile motor běží při plné provozní rychlosti, odpory jsou zkratovány, čímž účinně replikuje konvenční rotor.Postupné přírůstky odporu také umožňují, aby se rychlost motoru do určité míry měnila.Tyto prospěšné vlastnosti motoru rotoru rány umožňují používat menší motory a předkrmy při instalaci stroje s vysokým setrvačným zatížením, čímž se instalace zvyšují mnohem efektivnější a nákladově efektivnější.