Co je to letištní dopravník?

Na letištích se nacházejí dva hlavní typy dopravních systémů, z nichž jeden se používá k přesunu lidí a druhý k přepravě zavazadel.Letištní dopravník, který se používá k pohybu lidí, je podobný horizontálnímu eskalátoru, i když mohou fungovat na mírných svazích.Tyto dopravníky jsou obvykle instalovány na velkých letištích, aby se lidem usnadnilo pohyb mezi spojovacími lety nebo do az terminálů.Většina letišť také používá rozsáhlé dopravní systémy k přepravě zavazadel a v některých případech mají zavazadla malý nebo žádný lidský kontakt poté, co je zkontrolován agentkou brány nebo odstraněn z letadla pozemní posádkou.Tento typ letištního dopravníku může využívat pásové systémy, prokládané kovové desky a dokonce i volné kola k přepravě zavazadel a nákladu.Tyto dopravníky byly označovány jako horizontální eskalátory, pohybující se chodníky a další podobná jména.Obvykle se používají na střední až velké vzdálenosti, pohybují se v přímce a někdy mají přestávky, kde je možné zapnout nebo vypnout.Mezi těmito přestávkami mají pohybující se chodníky obvykle zábradlí jako bezpečnostní preventivní opatření.V jiných případech se v každém směru pohybuje jeden dopravník a třetina, která je schopna obrátit směr, aby odpovídal nadměrnému pěšímu provozu.Někdy je také možné úmyslně zastavit pohybující se chodník, v tomto okamžiku jednoduše poskytuje lidem další prostor, aby chodili normálně jedním nebo druhým směrem.LETIŠTĚ.Tyto dopravníky jsou téměř vždy nalezeny v oblastech s přihlášením a zavazadla, ačkoli každé letiště používá svou vlastní konfiguraci.V některých případech mechanický dopravní systém jednoduše dodává zavazadla a náklad na motorová vozidla, která se pak používají k přesunu položek kolem letiště.Jiná letiště mají výrazně složitější dopravní systémy a v některých případech bude zavazadla cestovat po celém zařízení bez jakéhokoli lidského zásahu.Tyto dopravníky mají obvykle horizontální orientaci, i když je také možné, aby zohlednili změny v nadmořské výšce.Dopravní dopravníky zavazadel mohou také využívat řadu různých metod k propojení jedné cesty k druhé, včetně 90 a deg;a 45 deg;křižovatky.Dalším způsobem, jak spojit dva letištní dopravníky dohromady, je křivka výkonu, což je typ systému zakřiveného pásu, který pojme 15 deg;do 20 deg;změny orientace.