Co je točivý moment?

Točivý moment odkazuje na točivý moment zařízení, když tato rychlost rotace zařízení dosáhne nuly.Může také odkazovat na zatížení točivého momentu potřebné k tomu, aby se rychlost otáčení zařízení klesla na nulu.Točivý moment motoru se rovná maximálnímu točivému momentu motorů, což je obvykle nulové revoluce za minutu.U elektrických motorů lze točivý moment stále měřit, i když jsou tyto motory zastaveny.Maximální točivý moment kontinuálního zastavení se týká největšího množství točivého momentu, který může zastavený motor poskytnout bez přehřátí nebo způsobující poškození sebe sama.Také vytvořte točivý moment.Tento točivý moment zařízení odpovídá maximálnímu množství točivého momentu, který může produkovat bez rozbití nebo poškození.Měření točivého momentu, když je jednotka zastavena, je nejlepším způsobem, jak shromáždit přesné informace.U těchto zařízení je točivý moment zastavení větší nebo roven maximálnímu točivému momentu pro danou vstupní rychlost.Průmyslový standard, o který jsou posouzeni všechny ostatní převaděče, je převaděč točivého momentu Borg Warner, navržený dynamikem tekutin z General Motors.Borg Warner Converter je považován za standard kvůli jeho jedinečným vlastnostem, zatímco byl zastaven, včetně jeho odporu k pohybu v režimu Stall.

Převaděč točivého momentu znásobuje poměr točivého momentu normálního točivého momentu.Používá se k pohybu vozidel automatickými převodovkami tím, že umožňuje točit se motorem, aniž by byl vázán na přenos.Násobení točivého momentu z převodníku závisí na čtyřech faktorech: velikosti a tvaru turbíny a velikosti a tvaru čepelí statoru.Typické poměry pro automobilové účely se pohybují v rozmezí od 1,8: 1 do 2,5: 1.

Točivý moment souvisí také s revolucemi rotačních zařízení za minutu (RPM).Při nulovém točivém momentu lze dosáhnout maximálního otáčky.Maximální RPM nastává, když motor není pod žádným specifickým zatížením, jako je automobilový rám nebo velký dopravník.V tomto případě je RPM označován jako volné RPM.Vzorec, který se týká těchto různých faktorů, je: t ' ts - (n ts ÷ nf), kde t se rovná točivému momentu při n rpm, ts se rovná točivému momentu a NF se rovná volnému otáčkám