Co je turbínový pohon?

Pohon turbíny je pohon vozidla pomocí turbíny.Vzhledem k nízkému točivému momentu turbín jsou pozemní vozidla zřídka poháněna turbínou.Námořní plavidla však od jejich vynálezu na konci 19. století používají turbíny pro pohon.Nejběžnějšími typy turbín používaných pro pohon jsou parní a plynové turbíny, které mají své vlastní jedinečné výhody a nevýhody.Dnes mnoho moderních vojenských lodí používá parní turbíny pro jejich vysokou rychlost a účinnost.speciálně postavená loď.Tato loď, známá jako Tubrinia, byla prvním plavidlem, která byla poháněna turbínou.Spuštěná v roce 1894 mohla loď dosáhnout rychlostí 34,5 uzlů (39,7 km/h, 63,9 km/h) a byla používána k prokázání potenciálu pro pohon parní turbíny v mořských plavidlech.Populární pro mořské plavidla.Turbíny byly upřednostňovány před velkými recipročními parními motory v období kvůli jejich vyšší tepelné účinnosti, rychlosti a poměru výkonu k hmotnosti.Výletní lodi, jako je Cunarder Lusitania, zaměstnávaly parní turbíny jako své hlavní hybatele, což jim umožnilo cestovat výrazně rychleji než jejich protějšky poháněné pístem.Spojené státy SS poháněné parním turbíny stále drží modré žebro pro nejrychlejší transatlantickou křižovatku s maximální rychlostí asi 38 uzlů (43,8 mph, 71 km/h).

S vývojem jaderné energie, pára,Pohon turbíny je i nadále široce používaným zdrojem energie.Jádro poháněné plavidla, včetně ponorek, zaměstnávají parní turbíny jako své hlavní tahače.Jaderné reaktory nahrazují kotle na zahřívání vroucí vody do super-zahřáté páry.Pára je pak prochází turbínou, kde je poté vyčerpána a zhuštěna pro budoucí použití.Nucleon Ford byl navrhovaný jaderný vůz, kde malý jaderný reaktor poháněl turbínu.V roce 2009 britský tým inženýrů přerušil rekord v oblasti rychlosti půdy pro parní automobily pomocí parních turbín.Byly také některé lokomotivy provozované parními turbínami.

Jedním z pádu parních turbín je jejich nízký točivý moment.K překonání tohoto problému se však redukční ozubená kola používají ke zvýšení točivého momentu na úkor revolucí za minutu (RPM).Zatímco požadavky na točivý moment se liší podle aplikace, téměř všechna vozidla poháněná parní turbínou vyžadují určité množství točivého momentu, kterého nelze dosáhnout přímým pohonem.Většina vozidel poháněných parními turbínami proto používá redukční ozubená kola.Elektrický motor se poté serveruje jako hlavní hybatel pro vozidlo, přičemž parní turbína poskytuje její sílu.Kvůli jejich nákladům se však turboelektrické systémy používají pouze v malém počtu lodí a lokomotiv.Na rozdíl od parní turbíny, jejíž vysokorychlostní pára otáčí více rotorů, plynové turbíny používají spalování k vytvoření tepelné roztažení nezbytné pro rotaci.Plynové turbíny jsou nejen mnohem silnější než parní turbíny, ale mohou se také otáčet při mnohem vyšších rychlostech.Z tohoto důvodu se plynové turbíny používají pro letadla, lokomotivy, lodě a dokonce i těžší vojenské vozidla.