Jak funguje tryskový motor?

Plynová turbína, neboli proudová motor, byla první alternativou k vrtuli jako prostředek pro zajištění tahu k pohybu letadla po obloze.Stejně jako většina motorů je tryskový motor s vnitřním spalováním, který produkuje tah přes klasický čtyřtaktní cyklus: indukce , komprese , zapalování a výfuk .Na rozdíl od rovin vrtule, které přeměňují přehřátý výfuk s vnitřním spalováním na mechanický výkon, aby řídili rotor, tah proudového motoru pochází přímo z výfukového plynu, vystřelen ze zadní části motoru ve tvaru trubice.Zatímco maximální rychlost vrtule je kolem Mach 0,8, různé jetplany mohou dosáhnout rychlosti Mach 15 nebo vyšší (viz Scramjet ), i když mach 1,0 až 2,0 je typičtější.

První paprsek proudového motoru na světě, HE 178, byl navržen na konci 30. let německým inženýrem Hansem von Ohainem a letěný z Marienehe Aerodrome testovacím pilotem Erich Warsitz dne 27. srpna 1939. Anglie v roce 1941 letěla první letadlo proudového motoru v roce 1941. Američané narozené návrhy nebyly implementovány až do šedesátých let.Vytvoření jetplane bylo milníkem v letectví, které nebylo vidět od historického letu bratrů Wright Brothers v Kitty Hawk.rychlost zvuku.Na rozdíl od trochu zrychlení velké hmoty vzduchu, stejně jako v vrtule, proudový motor pracuje na principu zrychlení menší hmotnosti vzduchu na velmi vysokou rychlost.Místo toho, aby byl namontován v přední části roviny jako vrtule, je na křídlech nebo na zadní straně roviny namontován proudový motor.Motor, poté komprimován řadou čepelí, které se pohybují při postupně vyšších RPM.Vstupní port, protože nasává vzduch přímo z letové dráhy letadla, je pokryt drátěnou pletivou nebo mřížkou, aby se zabránilo vstupu cizích předmětů.Když pohybující se vzduch dosáhne vysoké úrovně komprese, je kombinován s palivem a zapáleným, je vystřelen výfukový port v zadní části proudového motoru.Kvůli obrovskému množství generovaného tepla jsou nutné sofistikované chladicí systémy, aby se zabránilo tání vnitřnosti motoru.různé rychlosti a nadmořské výšky.Tyto varianty zahrnují turbojet, turbofan, ramjet, scramjet, pulsejet a několik dalších.