Co je kryogenní motor?

Kryogenní motor je obvykle raketový motor určený k úniku gravitace Země, aby poslal sondy do rozmístěných nebo zvednout satelity na oběžné dráze.Používají kapalná paliva, která jsou ochlazena na velmi nízké teploty a které by jinak byly v plynném stavu při normálním atmosférickém tlaku a teplotě, jako je vodík a kyslík.Tato paliva se používají v jednom ze dvou hlavních vzorů k produkci hnací síly.Buď je vodík odpařen jako palivo a zapálí oxidační vůči kyslíku za účelem generování standardního horkého raketového tahu, nebo jsou smíchány, aby vytvořily super horkou páru, která opouští trysku motoru a vytváří tah.Pohonné systémy motoru od roku 2011. Patří mezi ně Spojené státy, Rusko a Čína, jakož i Francie a Japonsko.Práce v německém leteckém centru v Německu Lampoldshausen probíhá na vývoji kryogenního pohonu.Indie také testovala v terénu kryogenní raketovou design teprve v roce 2009, produkoval v Indické organizaci Space Research Organization (ISRO), což mělo za následek katastrofické selhání zkušebního vozidla.Design rakety Saturn V z šedesátých let, používaných misemi Apollo Moon Missions Spojených států.Hlavní motory amerického kosmického raketoplánu také používají kryogenně uložená paliva, stejně jako několik raných modelů mezikontinentálních balistických raket (ICBM) používaných jako jaderné odrazující prostředky Ruskem a Čínou.Kapalinové rakety mají větší tah, a proto je rychlost než jejich protějšky s pevným poháněním, ale jsou skladovány s prázdnými palivovými nádržemi, protože paliva může být obtížné udržovat a zhoršuje ventily motoru a armatury v průběhu času.Použití kryogenního paliva jako hnací látky vyžaduje skladovací zařízení pro palivo, aby bylo možné v případě potřeby čerpat do nádrží na raketovém motoru.Protože doba zahájení raket, které jsou poháněny kryogenním motorem, může být zpožděna až několik hodin a skladování paliva je riskantní, USA převedeny na všechny jaderné ICBM s pevným pohonem v 80. letech.

Kapalný vodík a kapalný kyslík jsouuloženo na hladinách -423 DEG;Fahrenheit (-253 deg; Celsius) a -297 deg;Fahrenheit (-183 deg; Celsius).Tyto prvky jsou snadno získané a nabízejí jednu z největších rychlostí konverze energie kapalných paliv pro raketový pohon, takže se staly palivami výběru pro každý národ pracující na kryogenních konstrukcích motorů.Vytvářejí také jednu z nejvyšších známých specifických impulsů pro chemický raketový pohon až 450 sekund.Specifický impuls je míra změny hybnosti na jednotku spotřebovaného paliva.Raketa generující 440 specifický impuls, jako je například kryogenní motor s raketoplánem ve vakuu, by dosáhl rychlosti asi 9 900 mil za hodinu (15 840 kilometrů za hodinu), což je dostačující k tomuProdloužená doba.

Nová variace na kryogenních motorech je běžný rozšiřitelný kryogenní motor (CECE) vyvíjený národním letectvím a kosmickou správou (NASA) v USA.Používá typické kapalné kyslíkové a vodíkové palivo, ale celý motor je také supercooled.Palivové směsi a vytvářejí 5 000 stupňů;Fahrenheit (2 760 deg; Celsia) přehřát páru jako forma raketového tahu, kterou lze škrtit nahoru a dolů z mírně přes 100% na 10% tahové úrovně, pro manévrování v přistávacím prostředí, jako je na povrchu měsíce.Motor prošel úspěšným testováním až v roce 2006 a může být použit na budoucích misích Mars a Měsíce s posádkou.