Co je to paluba Truss?

palubní příhradová nosník je typ mostu, na kterém leží silniční paluba nad strukturálními částmi.Podpůrné paprsky příhradové struktury jsou uspořádány v trojúhelníkových vzorcích, aby se distribuovaly zatížení a zajistily, že most zůstane stabilní.Trusový most může mít dřevo, skleněné vlákno nebo ocelové nosníky, s nejčastěji používaným materiálem pro hlavní inženýrské projekty v přepravě.Obecně musí být příhradové mosty rovné, protože palubní přívod je navržen tak, aby zvládl natahování a tlačení sil.Ohybový pohyb by mohl způsobit selhání tohoto druhu mostu.

Zatížení z hmotnosti mostu a auta a kamiony, které přes něj procházejí, jsou přenášeny tvarem trojúhelníku paprsků.Celková struktura pak přenáší síly na mola mostu.Ačkoliv se odlišný tvar, příhradové nosníky pracují podobně jako tvar oblouku, s výjimkou obloukových mostů podporuje zatížení skrz tvar oblouku po stranách bez jakékoli středové podpory.Podle amerického ministerstva dopravy jsou postaveny mosty s palubním příhradovým nosníkem.Mezi známky zhoršení patří koroze, špatně svařované skvrny, únavové praskliny a ložiska, která se nepohybují se spoustou těžkých nákladních vozidel, aby udržely most v bezpečí.

Zmenšení kovových paprsků a spojovacích prvků není zpočátku nebezpečné, ale pokud není opraveno, může nakonec způsobit selhání jiných částí a most se zhroutit.Most I-35 v Minneapolis, který se zhroutil v roce 2007, byl palubním příhradovým mostem.Konstrukční trhlina se může náhle objevit příhradová trhlina, zejména pokud koroze a neúspěšné svařování zvýší strukturální nedostatek.Když nebyly nalezeny žádné trhliny v příhradovém nose, odborníci doporučili pouze další inspekce pro tento most ve specifickém přírůstku času. Mosty s designem paluby příhrady byly poprvé postaveny v polovině 18. století.Byly použity pro železniční přechody, protože design byl dostatečně silný na to, aby přepravoval těžké železo, vlaky parního stroje.Paluba na horní části příhradového nosu je jeden design, ale podobné vzory mají silnici procházející příhradem.Konstrukce skrz přívaz může mít podpěry svislý i diagonální směrem ke středu, takže mohou být tenké, ale odolávat silným napětím.Jiný typ má svislé sloupy a diagonální paprsky nakloněné směrem k konci mostu a které musí být silnější, aby odolaly kompresním silám.Návrhy příhradového nosníku se stále používají pro dálniční i železniční mosty