Co je to pontonový most?

Pontonové mosty jsou plovoucí mosty podporované plovoucími pontoony s dostatečným vztlakem, aby podpořily most a dynamické zatížení.Zatímco mosty pontonu jsou obvykle dočasné struktury, některé se používají po dlouhou dobu.Trvalé plovoucí mosty jsou užitečné pro chráněné vodní přechod, kde se nepovažuje za ekonomicky proveditelné pozastavit most z ukotvených mola.Takové mosty mohou vyžadovat sekci, která je zvýšená nebo může být zvednutá nebo odstraněna, aby se lodě prošly.

ponořené plovoucí trubice byly zvažovány pro použití přes oceánské úžiny a dokonce i přes celé oceány.Konstrukce takového tunelu byla uvedena v románu alternativní historie Transatlantického tunelu, Hurray! Harry Harrison.Odhaduje se, že ponořený plovoucí tunel by byl dvakrát až třikrát nákladnější než plovoucí most a technologie zůstává neprokázaná.V současné době na světě neexistuje žádný ponořený plovoucí tunel.

Pontonové mosty jsou zvláště užitečné za války jako řeky.Takové mosty jsou obvykle dočasné a někdy jsou zničeny po překročení (aby je nepřítel zabránil používat) nebo se zhroutil a nesen (pokud je na dlouhém pochodu).Byli zvyklí na velkou výhodu v mnoha bitvách v průběhu času, včetně bitvy o Garigliano, Bitva u Oudenarde a mnoha dalších.určené k podpoře.Každý ponton může podporovat zátěž rovnající se hmotnosti vody, kterou vysílá, ale toto zatížení také zahrnuje hmotnost samotného mostu.Pokud je překročeno maximální zatížení úseku můstku, jeden nebo více pontoonů se ponoří a bude klesat.Silnice přes pontoony musí být také schopna podporovat zátěž, přesto být dostatečně lehký, aby neomezoval jejich nosnost.

Před příchodem moderního vojenského vojenského zařízení pro budování mostu pontonu byly plovoucí mosty obvykle konstruovány pomocí dřeva.Takový dřevěný plovoucí most mohl být postaven v řadě sekcí, počínaje od zakotveného bodu na pobřeží.Pontoony byly vytvořeny pomocí lodí;Několik barelů se spojilo;Vorys of Timbers, nebo jejich kombinace.Každá úsek mostu se skládal z jednoho nebo více pontoonů, které byly manévrovány na polohu a poté ukotveny.Tyto pontoony byly poté spojeny pomocí dřevěných strun zvaných balks.Balks pak byl pokryt řadou křížových prken, aby vytvořili povrch vozovky, a prkna byla držena na místě s bočními kolejnicemi.Most byl opakovaně prodloužen tímto způsobem, dokud nebylo dosaženo protějšího břehu.

jsou zapotřebí opatření k ochraně pontonového mostu před poškozením.Most může být vypuštěn nebo zaplaven, kdykoli je překročen limit zátěže můstku.Pontonový most se může také přetížit, když je jedna část mostu vážena mnohem těžší než ostatní části.Most může být přiměněn k houpání nebo oscilátu nebezpečně kvůli pravidelnému kroku skupiny vojáků nebo z jiných typů opakovaných zatížení.Na pontonech se mohou také hromadit driftové a těžké plovoucí předměty, což zvyšuje tah z řeky proudu a potenciálně poškozuje most.Shromážděno za nepříznivých povětrnostních podmínek přes řeku Sava mezi Chorvatskem a Bosnou a měla celkovou délku 2 034 stop.V roce 1996 to bylo rozebráno.