Jaká je zvuková bariéra?

Zvuk cestuje jako vlna přes média, jako je vzduch, kapalina a plazma.Ve vzduchu je rychlost, kterou vlny cestují, určena atmosférickými podmínkami, takže rychlost zvuku se může lišit v závislosti na teplotě.Zvuková bariéra je koncept vyvinutý na počátku 20. století, kdy mnoho vědců věřilo, že tah na letadle způsobený přístupem k rychlosti zvuku znemožnil jakémukoli letadlu dosáhnout nebo překročit rychlost zvuku, aniž by byl zničen.Díky brilantním a často odvážlivému letci dne byl koncept nepřátelské zvukové bariéry nakonec vyvrácen a letadlo nyní rutinně rozbije zvukovou bariéru, když dosáhnou nadzvukové rychlosti.

Protože rychlost zvuku je založena na teplotě teplotyMédium, které prochází skrz, není žádná konstantní rychlost, při které bude zvuková bariéra přerušena.Abychom dali obecnou představu, mnoho vědeckých publikací uvádí rychlost zvuku na 742 mil za hodinu (1194 kilometrů za hodinu) na základě standardní teploty 32 stupňů Fahrenheita (0 stupňů Celsia.)Rychlost bariéry se zvyšuje.

Původní problém vedoucí k konceptu zvukové bariéry je výsledkem technologie vrtule.Když se letadlo blíží rychlosti zvuku, pohyb vrtule se stává rušivým zvukovým vlnám, což způsobuje turbulenci a snižuje výkon letadla.Pro mnoho inovátorů v raných letectvích se zdálo jasné, že motor dostatečně výkonný, aby působil proti problémům vrtule a nadále umožnil, aby rychlost zisku letadla byla příliš velká a těžká na to, aby fungovaly na prvním místě.

Advolitní leteci se však nelíbili konceptu, že by tam byl koncept, že by tam byl koncept, že tambyla zvuková bariéra, která brání ještě větší rychlosti, a mnozí se pokusili prokázat, že bariéra by mohla být bezpečně přerušena dosažením rychlosti zvuku prostřednictvím extrémně rizikových ponorů, které by dramaticky zvýšily rychlost.Mnoho časných pokusů skončilo fatálními haváriemi, protože technologie letadla nedokázala zvládnout rychlostní ponory a piloti by mohli trpět nemocí strmým potápěním a ztratit kontrolu nad letadlem.vysokou rychlostí.Do čtyřicátých let 20. století vyvinuli inženýři vylepšený ocas, který zahrnoval širokou vodorovnou ploutev, aby umožnil větší výtah a ovládání.První oficiálně uznávaný zlom zvukové bariéry byl proveden 14. října 1947, kapitánem Air Force Capt. Chuck Yeager.Yeager, známý testovací pilot, použil vysoce pokročilé letadlo zvané Bell X-1 k dosažení rychlosti 807,2 mph (1299 km / h) a konečně rozbila zvukovou bariéru.Jiné zdroje připisují další testovací pilot, George Welch, s přerušením bariérové dny předtím, ale protože nebyli přítomni žádný americký úředníci, jeho let je oficiálně zlevněn.

V moderní době je nadzvuková rychlost v mnoha odrůdách letadel běžnou schopností.Přerušení zvukové bariéry přestalo být významnou událostí, ačkoli zájem byl opět promíchán na konci 90. let, kdy pozemní vozidlo přerušilo bariéru 50 let po letu Yeagers.Koncept prolomení bariéry byl po určitou dobu jedním z hlavních ohniskových bodů letectví, což vedlo k moderním vynálezům, jako je proudový motor.Úspěch inovací a odvážnosti nad tím, co vypadalo jako vědecká jistota, se ukázal jako inspirativní pro mnohé a obnovil myšlenku, že jakákoli bariéra může být odvážná.