Hvad er bremse -drejebænke?

Bremse -drejebænke er i det væsentlige metal -drejebænke designet til at dreje bilbremsetromler og rotorer samt en række andre genstande.Mens traditionelle metal -drejebænke suspenderer det stykke, der skal bearbejdes vandret mellem den roterende spindel og baglåsen, er bremsens drejebænke noget forskellige.Bremse -drejebænke har kun spindlen, og den vare, der skal bearbejdes, er suspenderet lodret.

Som med traditionelle metal -drejebænke bruger bremse -drejebænke skærebits monteret på værktøjsposter til at skære i et roterende stykke metalbestand.Drejebænke af bænk har dog ikke en traditionel drejebænkeseng, simpelthen fordi de bearbejdes lodret snarere end vandret.Typisk består bænkstypen af motoren, der driver en roterende spindel og den bevægelige værktøjspost og bit.Forskellige koniske arborer, designet til at passe ind i de forskellige størrelser af bremsetotorer, bruges i stedet for chuck, der er fælles for mange traditionelle metal -drejebænke.

I driften af bremsesæt indsættes arboret i midthullet på bremserotoren, og den arbormonterede rotor monteres på spindelens skaft og sikres med en låserring.Motoren er tændt, og spindlen roterer rotorenheden med en forudbestemt hastighed.Værktøjsposten og biten manøvreres på plads, enten af en håndsving eller mekanisk, for at begynde at score rotoren og derved fjerne rust, snavs og affald.Bitene vil også skære små riller i rotoren.Disse riller er vigtige for at tilvejebringe friktionen mellem rotor- og bremseklodser, der er nødvendige for god stopkraft.

Ud over bremser af bænkstypen vil mange reparationsfaciliteter have drejebænke på bilen, der gør nøjagtigt, hvad en bænk-drejebænk gør.Bremserne på bilen er meget mere kompakte end bænker og er designet, som navnet antyder, at blive monteret direkte på køretøjet, normalt på hjulnav eller bremsekaliper.Opsætning, bremser på bilen har to fordele i forhold til bænk.For det første reducerer drejebænke på bilen rotorudslip, hvor udskæringen muligvis ikke er dybt eller lav nok ved at tilvejebringe en mere jævn påføring af skærebit til rotor.Runout er simpelthen en ujævn rotoroverflade forårsaget af ufuldkommen bearbejdning eller rotorslitage og vil resultere i en pulsation i bremsepedalen ved bremsning.For det andet eliminerer drejerne på bilen udgiften og tiden, der er nødvendig for at tage fast eller "fanget" rotorer, et almindeligt problem med misbrugte eller dårligere bremsesystemer.