Hvordan er fly kunstigt under tryk?

For at sikre, at alle flypassagerer er komfortable, og at turen kan overleves, er de fleste flyhytter kunstigt under tryk.Dette tryk er forårsaget af en række forskellige processer, men den vigtigste måde, hvorpå flyhytter er kunstigt tryk, er ved at pumpe trykluft ind i kabinen.Uden dette lufttryk ville passagerer sandsynligvis miste bevidstheden eller blive meget sløv.

De fleste fly er kunstigt presset, når flyet når en højde på mere end 10.000 fod (3.048 m).Med en krydstogthøjde tættere på 30.000 fod (9,144 m) ville passagerer sandsynligvis miste bevidstheden i løbet af få sekunder, uden at kabinen kunstigt blev presset.Dette vil sandsynligvis føre til død, simpelthen fra manglen på ilt alene.

For at en flyhytte skal kunstigt undertrykkes, skal den først være lufttæt.Hvis der er steder, hvor luft kan komme ud, mister flyet pressurisering meget hurtigt.Dette er grunden til, at i film, for eksempel, når et flyets skrog er brudt, vil piloten straks forsøge at flytte den til en lavere højde.

Når en lufttæt hytte er opnået, er den nemmeste måde at trykke på detat udføre det meste af arbejdet.Luft, der passerer gennem motoren, opvarmes i meget høj grad og bliver således naturligt kunstigt under tryk.Denne kunstigt trykluft kan derefter afkøles, og trykket reduceres til det ønskede niveau.

Det faktum, at alle kommercielle jetfly er kunstigt undertrykket luft, hjælper også med at tilbagevise den misforståelse, at al flyets luft er uaktuelt.Faktisk for at opnå den ønskede tryk pumpes den nye luft konstant ind i kabinen, og den gamle luft frigøres.Mens flyvæsen kan være unik, er det virkelig ikke uaktuelt.

En af grundene til, at mange måske synes, at flyeluften er uaktuel, er fordi det er let at føle sig søvnig på et fly, som et individ ikke modtager nok ilt.Faktisk kan det meget vel være tilfældet, især for dem, der bor i nærheden af havets overflade.Mens fly er kunstigt under tryk, svarer det niveau, som de er under tryk, omtrent ækvivalent med en udvendig højde på 8.000 fod (2.500 m).Derfor kan de, der føler, at de ikke får den samme mængde ilt, som de ville komme uden for flyet, være korrekte.

Mens brug af motorerne er den bedste måde at opnå kunstigt trykluft på, er der også andre muligheder.Nogle fly vil bruge et uafhængigt luftkompressorsystem til at opnå det nødvendige pres.Denne teknik omgår normalt nogle af de sundhedsmæssige bekymringer, der måtte komme med at bruge luft fra motoren, selvom den er blevet renset, før den går ind i kabinen.Boeing 747 bruger ofte uafhængige luftkompressorer til kabinetryk.