Hvad er et dækstol?

Et dækstol er en type bro, hvorpå vejdækket ligger over de strukturelle dele.De understøttende bjælker i fagstængerstrukturen er arrangeret i trekantede mønstre for at distribuere belastninger og sikre, at broen forbliver stabil.En fagstol kan have træ, glasfiber eller stålbjælker med stål som det mest almindeligt anvendte materiale til større ingeniørprojekter inden for transport.Generelt skal Truss Bridges være lige, fordi dækketrussen er designet til at håndtere strækning og skubbe kræfter.En bøjningsbevægelse kan forårsage, at denne form for bro mislykkes.

belastninger fra broens vægt, og biler og lastbiler, der passerer over den, overføres gennem trekantens form af bjælkerne.Den overordnede struktur bærer derefter kræfterne til broens moler.Selvom det er forskelligt i form, fungerer et dækstol, der ligner en bueform, undtagen buebroer understøtter belastninger gennem buens form til siderne uden nogen centerstøtte.Broer med et dækstol er bygget til at vare omkring 50 år, ifølge U.S. Department of Transportation.Tegn på forringelse inkluderer korrosion, dårligt svejste pletter, trætheds revner og lejer, der ikke bevæger sig med belastningerne af tunge lastbiler for at holde broen sikker.

Typisk skal broer med et dækstol regelmæssigt inspiceres for trussestress.Sil på metalbjælkerne og sammenføjning af elementer er ikke farlig i starten, men hvis det ikke repareres, kan til sidst få andre dele til at mislykkes, og broen kollapser.I-35-broen i Minneapolis, der kollapsede i 2007, var en dækstolbro.En trussekrak kan pludselig vises, når der lægges nok stress på strukturen, især hvis korrosion og mislykket svejsning tilføjer den strukturelle mangel.Når der ikke blev fundet nogen revner i fagstolen, anbefalede eksperter kun yderligere inspektioner til denne bro i specifikke trin.De blev brugt til jernbaneovergange, fordi designet var stærkt nok til at bære tunge jern, dampmotorog.Dækket på toppen af fagstolen er et design, men lignende design har vejen gennem fagstolen.Et gennemstrømningsdesign kan have understøtterne både lodrette og diagonale mod midten, så de kan være tynde, men modstå stærke spændingskræfter.En anden type har lodrette søjler og diagonale bjælker skråt mod enderne af broen, og som skal være tykkere for at modstå komprimeringskræfter.Dækstængerdesign bruges stadig almindeligt til både motorvejs- og jernbanebroer.