Wie funktioniert ein Jet -Motor?

Die Gasturbine oder der Strahlmotor war die erste Alternative zum Propeller, um das Schub für die Bewegung eines Flugzeugs durch den Himmel zu versorgen.Wie bei den meisten Motoren ist der Jet ein Verbrennungsmotor, der den klassischen Vier-Takt-Zyklus durch den Klassiker erzeugt: Induktion , Kompression , Zündung und Auspuff .Im Gegensatz zu Propellerebenen, die den überdächtigen Abgas der Verbrennung in mechanische Leistung umwandeln, um einen Rotor zu fahren, kommt der Strahlmotorschub direkt aus dem Abgas, der vom hinteren Röhrchenmotor ausgestoßen wird.Während ein Propeller die maximale Geschwindigkeit bei Mach 0,8 beträgt, können verschiedene Jetplane Geschwindigkeiten von mach von 15 oder höher erreichen (siehe Scramjet ), obwohl Mach 1.0 bis 2,0 typischer ist.

Das erste Jet -Motorflugzeug der Welt, das HE 178, wurde Ende der 1930er Jahre vom deutschen Ingenieur Hans von Ohain entworfen und am 27. August 1939 vom Flugplatz von MarieneHe von dem Testpilot Erich Warsitz geflogen.Die amerikanisch geborenen Entwürfe wurden erst in den 1960er Jahren umgesetzt.Die Schaffung des Jetplane war ein Meilenstein in der Luftfahrt, der seit dem historischen Flug von Wright Brothers bei Kitty Hawk nicht zu sehen ist.

Der Jet-Motor wurde ursprünglich entwickelt, um die abnehmenden Renditen von Propeller-basierten Entwürfen zu überwinden, als sich die radiale Geschwindigkeit der Propeller näherte,die Schallgeschwindigkeit.Im Gegensatz zur Beschleunigung einer großen Luftmasse ein wenig, wie in einem Propeller, arbeitet der Strahlmotor nach dem Prinzip, eine kleinere Luftmasse auf eine sehr hohe Geschwindigkeit zu beschleunigen.Anstatt wie ein Propeller an der Vorderseite des Flugzeugs montiert zu werden, wird ein Strahlmotor auf den Flügeln oder am hinteren Teil eines Flugzeugs montiert.

Der Strahlzyklus beginnt, wenn sich schnell bewegte Luft in eine Kammer an der Vorderseite desMotor, dann komprimiert durch eine Reihe von Klingen, die sich mit zunehmend höheren Drehzahlen bewegen.Der Einlassanschluss, weil er Luft direkt vom Flugweg des Flugzeugs saugt, wird von einem Drahtnetz oder Gitter bedeckt, um den Eintritt fremder Objekte zu verhindern.Wenn die sich bewegende Luft einen hohen Kompressionsniveau erreicht hat, wird sie mit Kraftstoff kombiniert und entzündet, wobei der Auspuffanschluss an der Rückseite des Strahlmotors ausgeworfen wird.Aufgrund der enormen Wärmeerzeugungsmenge sind ausgefeilte Kühlsysteme erforderlich, um zu verhindernVariierende Geschwindigkeiten und Höhen.Diese Varianten umfassen Turbojet, Turbofan, Ramjet, Scramjet, Pulsejet und mehrere andere.