Was ist Pitching -Moment?

Flugzeuge, die sich durch die Luft bewegen, entwickeln einen Auftrieb oder eine Kraft nach oben, die das Gewicht überwindet, indem sich die Luft über die Flügel bewegt.Eine Möglichkeit, wie sich ein Flugzeug bewegt, ist, wenn sich die Nase oder die Vorderseite des Flugzeugs nach oben oder unten bewegt und oft als Tonhöhe bezeichnet wird.Pitching-Moment ist eine Messung der Bewegung nach oben und unten für verschiedene Luftwinkel über die Flügel, die als Angreiber bezeichnet werden.das Flugzeug.Flügel haben bewegliche Querruder, die die Flügel nach oben oder unten bewegen, das als das Flugzeug rollt.Es gibt einen horizontalen Stabilisator mit einem beweglichen Aufzugsfeld am Schwanz oder hinten des Rumpfes, um die Tonhöhe nach oben oder unten zu steuern.Der horizontale Stabilisator sieht oft wie ein kleinerer Flügel auf jeder Seite des Schwanzes in einer flachen oder horizontalen Position aus.

Ein vertikaler Stabilisator mit einer beweglichen Ruderplatte wird vertikal aus dem horizontalen Stabilisator platziert, um die Nase hin und her zu bewegen, was die Gierkontrolle ist.Alle beweglichen Oberflächen sind mit einem Pilotkontrollrad oder einem Stab und an Ruderpedalen verbunden, die von den Pilotenfüßen kontrolliert werden.Der Pilot kann Bank banken oder rollen, links und rechts abbiegen und die Nase mit den Bedienelementen hin und her bewegen.

Wenn sich das Flugzeug aus der Bewegung im Aufzug, der Stromversorgung vom Motor oder der Wetterturbulenzen bewegt, ist dieAngriffswinkel ändert sich für Luft, die sowohl über die Flügel als auch über horizontale Stabilisatoren fließen.Der horizontale Stabilisator ist als verkehrten Flügel ausgelegt und erzeugt einen pitchierenden Moment nach oben, um die Nase nach unten zu zwingen.Andere Teile des Flugzeugs versuchen, die Nase aufgrund von aerodynamischen Kräften nach oben zu drücken, die Auswirkungen von Luft sind, die sich über die verschiedenen Oberflächen bewegen.

Kräfte, die durch den horizontalen Stabilisator erzeugt werdenmal den Abstand von einem Rotationspunkt.Der Drehpunkt in Flugzeugen ist normalerweise der Schwerpunkt, der ein imaginärer Punkt ist, an dem das Flugzeug angehoben und in perfekter Ausgewogenheit sein kann.Passagiergewicht, Gepäck und Kraftstoff verändern den Schwerpunkt oder die CG. Piloten werden Berechnungen erstellt, um festzustellen, dass ihr Flugzeug innerhalb eines akzeptablen CG -Bereichs fliegt.

Der durch den horizontale Stabilisator erzeugte Pitching -Moment erfolgt aus einem Flügel, der viel kleiner als die Hauptflügel ist.Dies ist aufgrund der Drehmomentberechnung möglich.Für eine gewünschte Kraft kann der Flügel kleiner sein, da er weiter vom Schwerpunkt entfernt ist.Fast alle Flugzeuge haben aus diesem Grund einen langen Schwanz mit horizontalen und vertikalen Stabilisatoren am anderen Ende.Turbulenzen treten auf, die Luft fließt nicht mehr über den Flügel und der Flügel erzeugt keinen Auftrieb.Dies ist als aerodynamischer Stand bekannt, und das Flugzeug kann den Flugabschnitt nicht mehr aufrechterhalten.Der CG -Bereich wird von Herstellern sorgfältig entworfen und getestet, sodass eine Flugzeugnase beim Auftreten eines Standes sinkt.Dadurch kann das Flugzeug Geschwindigkeit gewinnen und den Luftstrom über die Flügel und den Schwanz wiederherstellen und durch das entworfene Pitching -Moment des Flugzeugs verursacht werden.

Wenn ein Pilot vor dem Flug fälschlicherweise zu viel Gewicht nach hinten hinzufügtein Stall.Der horizontale Stabilisator kann nicht genügend Schub entwickeln, um überschüssiges Gewicht zu überwinden und die Nase zu senken.Dies ist als achter oder hinterer CG -Zustand bezeichnet und ist sehr gefährlich, wenn sie vom Piloten nicht korrigiert werden.

Das Pitching -Moment kann sich auch von aerodynamischen Effekten ändern, die nahe am Boden auftreten, der als Bodeneffekt bezeichnet wird.Der Bodeneffekt wird durch Veränderungen in der Art und Weise verursacht, wie sich die Luft über die Flügel bewegt, und beeinflusst den Auftrieb und das Pitching -Moment.Dies kann dazu führen, dass die Nase kurz vor der Landung abfällt und zu Unfällen beiträgt, wenn sie nicht vom Piloten verstanden werden.