Qu'est-ce qu'une taxe fédérale sur l'essence?

Une taxe sur l'essence fédérale est l'une des nombreuses taxes appliquées à la vente de gaz et de carburant diesel à la pompe.Les revenus générés par la taxe sont généralement dirigés vers le gouvernement fédéral ou national pour financer les réparations autoroutives interétatiques et autres dépenses.Les États, les comtés et autres entités locales peuvent également percevoir une taxe pour la consommation de gaz.Il est important de noter que le prix total par gallon de gaz comprend, mais sans s'y limiter, le coût en gros du pétrole brut, les taxes fédérales et étatiques, les coûts et les bénéfices de raffinage, ainsi que la distribution et la commercialisation.Par conséquent, le prix de détail total d'un gallon de gaz reflète l'agrégation de tous les coûts sous-jacents.

Aux États-Unis, l'origine de la taxe fédérale sur l'essence remonte au début de la Grande Dépression.Comme de nombreux présidents, Herbert Hoover a voulu équilibrer le budget fédéral, mais en 1932, il faisait face aux conséquences de l'accident du marché et des premières agonies d'une catastrophe économique d'une décennie.Cherchant à stimuler les revenus fédéraux, le Congrès a adopté et le président Hoover a signé, le Revenue Act de 1932. inclus dans la législation, parmi de nombreux autres nouvelles taxes, a été la première taxe fédérale en matière d'essence américaine qui a été fixée à 0,01 $ US (USD) par gallon

United States Federal Tax Tax devait être temporaire, mais au cours des années suivantes, elle a été prolongée jusqu'à ce qu'elle soit rendue permanente mdash;et augmenté à 0,015 USD par gallon et mdash;Par la loi sur les revenus de 1941. Depuis lors, la taxe fédérale sur l'essence a régulièrement augmenté par divers actes législatifs.La taxe a atteint un taux de 0,184 USD par gallon en 1993 par le biais de la loi de 1993 sur la réconciliation budgétaire omnibus, signée par le président Bill Clinton. Les revenus de la taxe fédérale sur l'essence fédérale des États-Unis ont été utilisées par divers canaux.Il a souvent été utilisé pour réduire le déficit et, principalement, pour augmenter le United States Highway Trust Fund.Le Fonds en fiducie est utilisé pour financer la réparation et la création de nouvelles autoroutes interétatiques et autres routes, et il a également utilisé pour financer en partie le transport en commun. L'opinion a fluctué sur la taxe fédérale sur l'essence.En 2009, en réponse à la pointe des prix du pétrole brut, certains pays comme le Brésil ont réduit la taxe sur l'essence afin de maintenir les prix de détail.En revanche, aux États-Unis, il y a eu des appels pour augmenter la taxe fédérale sur l'essence afin de réapprovisionner le Fonds fiduciaire des États-Unis en rétrécissement.