Qu'est-ce qu'une obligation de courtier de fret?

Une obligation de courtier de fret est un type de cautionnement utilisé par les intermédiaires qui agissent entre une personne ou une entreprise qui a besoin de fret transporté et la société qui la transporte physiquement.La base de l'obligation est qu'un émetteur d'obligations garantit que le courtier de fret remplira ses responsabilités à la fois au propriétaire du fret et à la compagnie maritime.L'émetteur facture des frais, généralement entre 0,5 et 2% du montant garanti.Un courtier de marchandises doit porter une telle obligation pour opérer légalement aux États-Unis.

Une caution est utilisée lorsque quelqu'un doit donner un niveau supplémentaire d'assurance qu'une dette potentielle sera payée.L'organisation émettant l'obligation garantit de payer l'argent si le directeur, la personne prévue pour payer l'argent, ne le fait pas.Si cela se produit, l'émetteur d'obligations, connu sous le nom de cautionnement, ira alors après le directeur pour récupérer l'argent.Bien que cela puisse sembler être une forme d'assurance, il y a une différence importante.Avec un cautionnement, la caution a les mêmes droits de chasser la dette comme s'ils étaient un prêteur ou un créancier;Un assureur a des droits plus limités pour recouvrer son argent.

Dans le cas d'une obligation de courtier de fret, le mandant n'est pas le client qui paie les services d'expédition.Au lieu de cela, le directeur est le courtier de fret.Ils paieront l'émetteur pour l'obligation, bien qu'ils puissent bien sûr construire le coût de l'obligation dans les frais qu'ils facturent au propriétaire de fret, à la compagnie maritime ou aux deux.liaison, ou simple la liaison ICC.Aujourd'hui, il est également appelé la liaison BMC 84.Un autre nom est l'obligation du courtier immobilier.En effet, le «courtier immobilier» est le terme juridique utilisé par la Federal Motor Carrier Safety Administration pour se référer aux courtiers de fret. En raison de niveaux élevés de réclamations ces dernières années, les critères d'obtention d'une obligation de courtier de fret sont devenus plus stricts.Certains courtiers n'auront pas de dossiers de crédit suffisamment solides pour se qualifier pour une obligation de courtier de fret standard.Une option consiste à opter pour une caution à haut risque, qui a des taux plus élevés.Une autre option est le BMC-85, ou Broker Trust Fund.C'est là que l'argent payé par les courtiers de fret va dans un fonds central qui est utilisé pour payer si un courtier ne respecte pas ses obligations.