Qu'est-ce qu'un rouge?

Redout est un phénomène visuel associé aux forces G négatives où un champ visuel de personnes devient rouge en raison d'une soudaine ruée de sang vers la tête.Un exemple classique d'une situation où cela peut se produire est en voleur de coups où un pilote prend une plongée soudaine soudaine, soumettant son corps à des forces G négatives.Cela peut être très dangereux et les pilotes doivent prendre soin de protéger leur corps contre le stress d'accélération.Les forces G positives, comme lorsque les gens grimpent et accélèrent soudainement, peut causer le problème inverse, un flux de sang loin de la tête, conduisant à un grisonnement du champ visuel, de la confusion et d'autres problèmes.

Physiologiquement, pendant un rougeLes vaisseaux sanguins à l'intérieur des yeux se dilatent, créant une vision brumeuse et rougeâtre.S'ils se développent assez loin, ils peuvent se rompre.Le patient peut développer des dommages rétiniens et du sang à écoulement libre à l'intérieur de la tête peut également entraîner un AVC hémorragique, où les cellules cérébrales commencent à mourir en raison des accumulations de pression à l'intérieur du crâne.Pendant un rouge, le patient peut perdre connaissance ou devenir confus et lent alors que les tissus à l'intérieur du cerveau commencent à subir des dommages.Gérez la forte contrainte associée à des choses comme le vol de cascades, le pilotage des avions militaires et la conduite dans des navires spatiaux et des navettes.Cela comprend des conditions simulées sur le terrain où les pilotes sont placés dans un environnement avec un stress d'accélération très élevé pour voir comment leur corps réagit.L'équipement de sécurité aide à prévenir certaines blessures et les patients doivent faire régulièrement subir des examens de santé pour s'assurer qu'ils sont toujours adaptés à un devoir dans des environnements où des forces G élevées seront présentes.

Si un pilote commence à remarquer la rougenécessaire pour ralentir et ajuster le plan de vol pour éviter les dommages aux yeux et au cerveau.Les pilotes maintiennent généralement une communication constante avec le contrôle du sol, ainsi que d'autres pilotes dans l'air, et peuvent alerter les gens du fait qu'il y a un problème et qu'ils peuvent avoir besoin d'une aide médicale sur le terrain.Un ophtalmologiste peut vérifier les yeux des pilotes pour des signes de blessures et une évaluation neurologique peut également être nécessaire pour vérifier les lésions cérébrales.

En plus de la rouge, d'autres distorsions du champ visuel peuvent se produire pendant le vol.La vision peut être blanche ou gris alors que le sang s'éloigne de la tête et vers les pieds, un avertissement que le cerveau des pilotes n'obtient pas assez de sang.La vision du tunnel peut également se produire.Les pilotes qui remarquent quelque chose d'étrange avec leur vision devraient le signaler afin qu'ils puissent recevoir une évaluation médicale.