Que sont les phoques pneumatiques?

Les joints pneumatiques sont une classe de joints utilisés dans les applications, y compris les mouvements rotatifs ou alternatifs.Ils sont souvent utilisés dans les cylindres pneumatiques et les vannes, mais ne fonctionnent pas bien sous haute pression.

Ce type de joint nécessite une lubrification minimale lorsqu'elle est exposée à l'air afin de créer un joint serré.Les joints pneumatiques peuvent également être exposés à des vitesses de fonctionnement élevées auxquelles la pression n'est pas élevée.Les joints de piston, les joints de tige, les emballages de bride, les up-t-tes et les t-t-t-t-t-tass sont quelques conceptions de ce type.La différence entre les joints pneumatiques et hydrauliques est la pression.Les phoques pneumatiques ont généralement une plage de pression de 1 à 150 livres par pouce carré (psi) (environ 6,89 à 1 034,2 kilopascals), tandis que la pression hydraulique peut atteindre plus de 10 000 psi (68,9 mégapascals).sont composés de deux ou trois matériaux différents, sont utilisés comme joints pneumatiques.Ils sont donc souvent trouvés dans les produits nécessitant un joint pour de nombreuses pièces.Un anneau PTFE et un anneau élastomère sont souvent utilisés dans cette situation.La NASA utilise cette technologie dans leurs systèmes de fusées.Les joints pneumatiques composites sont également utilisés dans les moteurs diesel pour les camions.

Une orientation de scellage pneumatique des joints peut être interne, comme avec un joint de tige;externe, comme avec un piston;symétrique;ou axial.Avec des joints internes, un alésage de boîtier entoure le joint et la lèvre d'étanchéité touche l'arbre.Ce type nécessite très peu de lubrifiant.

avec des joints piston externes piston, le joint entoure un arbre et la lèvre touche l'alésage du boîtier.Ce système nécessite plus de lubrification.Les joints symétriques sont les mêmes des deux côtés, et les joints axiaux s'adaptent le long d'un axe contre le boîtier.Dans les deux cas, cependant, les joints sont utilisés en externe et nécessitent plus de lubrification.

Les applications rotatives n'ont besoin que d'un seul joint pneumatique.Il est considéré comme un acteur unique car il peut sceller dans une direction axiale pendant que l'application se déplace.D'un autre côté, une application alternative nécessite deux joints ou des joints à double action.Dans ce cas, un joint est nécessaire pour chacune des directions.Les joints à double action sont plus compliqués que les joints à action unique.