Qu'est-ce qu'une boîte de journal?
Une boîte de journal est une unité de logement dans un ensemble de roues et d'essieu d'un camion de chemin de fer conçu pour maintenir l'alimentation d'huile pour l'essieu et les roulements de journal de l'essieu.Ces roulements de journaux font en fait une partie de l'essieu et sont un type de roulement qui ne se déplace pas indépendamment de la roue.Le journal portant simplement le mouvement de la roue est indépendant de l'essieu, ce qui crée une force de frottement entre la roue et l'essieu sur laquelle il est positionné.
Cette friction entre la roue et l'essieu doit être minimisée pour empêcher la roue de surchauffer, ce qui peut le rendre cassant et le faire se briser en morceaux.La boîte de journal est la méthode de lubrification pour l'intérieur du roulement de la revue.Il agit comme le logement pour le lubrifiant pétrolier nécessaire.
La plupart des boîtes de journal situées sur les essieux des wagons sont usinées du même matériau que l'essieu lui-même.Cela signifie que les boîtes de journal sont généralement en acier épais qui ont été tempérés ou traités à la chaleur pour le rendre fort.La boîte doit être en mesure de tenir un lubrifiant sans fuir, ce qui signifie qu'il doit également être fait d'un matériau qui résiste à l'exposition aux éléments extérieurs.Les boîtes sont montées à l'extérieur de la roue.C'est une autre raison pour laquelle il doit être fabriqué à partir d'un matériau durable, car il n'a pratiquement aucune protection contre les abus des voyages robustes que de nombreux trains de marchandises et wagons doivent perdurer.
Les boîtes de journal sont situées à l'extérieur de la roue, directement sur l'extrémité de l'essieu, et montées entre les rails de cadre pour l'ensemble de l'appareil de roue.L'emplacement de la boîte est un facteur impératif dans sa fonction principale, car il fournit le lubrifiant directement à l'extrémité de l'essieu.Cela permet à son tour au lubrifiant de réduire la quantité de frottement créée entre la roue et l'essieu.
La boîte de journal est également placée d'une manière qui empêche son interférence avec l'une des pièces mobiles de la roue et du système de freinage du wagon.Il s'agit d'un autre facteur de placement important.Si la boîte de journal devait fuir le lubrifiant à l'intérieur, il pourrait finir par lubrifier les freins ou la roue elle-même si elle était située ailleurs.
L'intérieur de la boîte de journal est facilement accessible depuis l'extérieur de la roue.Habituellement, il est accessible à travers une porte à charnière qui est verrouillée de pression pour éviter la fuite.C'est à partir de ce moment que le roulement et la boîte de journal lui-même peuvent être entretenus ou que la boîte de journal peut être remplie avec le lubrifiant de roulement.