Qu'est-ce qu'un moteur de réticence?

Un moteur de réticence est un moteur électrique qui produit des pôles magnétiques temporaires sur son rotor.Il est ainsi nommé car il utilise la réticence magnétique à générer un couple.Le principal avantage de ce type de moteur est qu'il produit généralement une densité de puissance élevée pour un coût donné.Le principal inconvénient de ce moteur est qu'il a tendance à générer une ondulation de couple à basse vitesse, ce qui produit du bruit.

L'utilisation de moteurs de réticence a traditionnellement été limitée par la complexité de leur conception et de leur méthode de contrôle.Les progrès des outils de conception informatique ont contribué à surmonter les limites de conception de ces moteurs.Le coût décroissant des microprocesseurs intégrés a fourni à ces moteurs un contrôle adéquat à un coût acceptable.Ces microprocesseurs utilisent des paramètres tels que la position du rotor, le courant et la tension pour contrôler le moteur.

Le stator et le rotor d'un moteur de réticence sont composés d'un matériau magnétique très malléable, comme l'acier au silicium.Le stator et le rotor contiennent de nombreuses projections qui produisent des pôles magnétiques.Le rotor contient généralement moins de pôles que le stator.Cela empêche tous les pôles d'aligner en même temps, ce qui empêche le moteur de générer un couple.La disparité entre le nombre de pôles de rotor et le nombre de pôles de stator réduit également l'ondulation de couple.

La quantité maximale de réticence magnétique se produit lorsqu'un poteau de rotor dans un moteur de réticence est exactement entre deux pôles de stator.Cette position est également connue sous le nom de position entièrement non alignée du pôle du rotor.La quantité minimale de réticence magnétique se produit lorsque au moins deux pôles de rotor s'alignent avec au moins deux pôles de stator.Cette position est connue sous le nom de position alignée du poteau de rotor.

Le poteau de stator produit un champ magnétique qui tire le poteau de rotor le plus proche de la position entièrement non alignée à une position alignée, générant ainsi un couple.Le champ magnétique du stator continue de tourner, ce qui attire le rotor avec.La plupart des moteurs de réticence modernes utilisent la commutation pour contrôler les aspects des comportements du moteur, tels que le démarrer, le faire fonctionner en douceur et spécifier sa vitesse.Certaines variations de ce type de moteur sont capables d'utiliser la puissance de courant alternatif (AC) triphasé.

Un moteur de réticence synchrone a le même nombre de pôles de stator et de poteaux de rotor.Les trous dans le rotor produisent des zones de faible flux pour atteindre cette égalité entre le stator et le rotor.Ce type de moteur de réticence contient généralement quatre ou six pôles.Les pertes d'énergie du rotor sont bien inférieures à celles des moteurs d'induction car le rotor ne contient aucune pièce qui conduit de l'électricité.