Qu'est-ce qu'un tube Pitot statique?

Un tube de Pitot statique, ou tube prandtl, comme on l'appelle également, est le principal composant d'un système de mesure qui détermine la vitesse de l'air et l'altitude dans les avions.Les systèmes de tube Pitot atteignent cette mesure avec un tube tourné vers un flux d'air pour comparer la pression relative de l'air qui s'est écoulé dans le tube avec ce qui coule autour de lui.En comparant ces deux variables, un ensemble d'instruments calibrés peut mesurer avec précision une gamme d'éléments environnementaux pertinents.Le tube Pitot statique est l'un des trois types de base de tube de Pitot et combine le flux d'air captif et de contournement.

Un flux d'air crée une valeur de pression, connue sous le nom de pression totale, qui est une combinaison de la pression créée par la vitesse du flux d'air et de la pression d'air ambiante environnante.Un calcul précis de la vitesse du débit d'air peut être obtenu en comparant la différence entre la pression totale et la pression ambiante ou statique.Les systèmes de tubes Pitot statiques atteignent ces comparaisons en plaçant un tube ouvert orienté dans le flux d'air pour mesurer la pression totale et un port statique dans une zone de faible turbulence pour mesurer la pression ambiante.Les deux entrées peuvent ensuite être utilisées pour extrapoler diverses lectures telles que la vitesse de l'air, l'altitude et le taux de montée.

Les systèmes de tubes Pitot reposent sur des tubes à air RAM séparés et des ports statiques ou des tubes combinés qui mesurent la pression totale et statique.Ceux-ci sont connus sous le nom de tubes Pitot statiques et se composent de deux tubes, l'un à l'intérieur de l'autre.Le tube intérieur est ouvert à la fin et recueille et mesure la pression totale.Le tube extérieur est séparé de l'intérieur par un déflecteur et est perforé avec une rangée de trous équidistants.Ces trous permettent au système de lire la pression d'air ambiante ou statique.Les deux entrées sont ensuite canalisées vers les instruments de mesure où elles sont traduites en lectures graphiques.

Les assemblages de tubes Pitot les plus statiques sont montés à l'extérieur d'un fuselage d'avions.Cela nécessite que le tube soit plié à angle droit pour présenter l'ouverture dans le tube directement dans le flux d'air;Il donne également au tube Pitot sa forme L caractéristique.Le tube Pitot statique propose normalement des éléments de chauffage internes qui empêchent la construction de glace et le blocage.Un tube Pitot bloqué crée une fausse vitesse, l'altitude et le taux de lectures de montée.Cela a été la cause de plusieurs accidents d'aéronefs catastrophiques dans le passé et témoigne de l'importance du bon fonctionnement des systèmes Pitot.