Qu'est-ce qu'une jauge d'air?

Une jauge d'air de pneu est un petit outil qui détecte et affiche la pression d'air relative à l'intérieur d'un pneu.La pression des pneus est importante pour suivre et entretenir, car les pneus sont conçus et construits pour fonctionner à un niveau de pression très spécifique.Trop ou trop peu de pression et d'effets négatifs peuvent en résulter, y compris une usure inégale ou accélérée, et une mauvaise consommation de carburant.La vérification régulière de la pression des pneus avec une jauge d'air peut également aider à détection précoce des fuites lentes qui doivent être réparées.

La pression des pneus est exprimée le plus souvent en livres par pouce carré (PSI).L'équivalent métrique de PSI est les unités Pascal (PA) et le kilopascal (KPA).14,5 psi (1 000 kPa).Cette unité est significative dans cette barre est le niveau de pression atmosphérique ou la pression normale présente au niveau de la mer.Les jauges de pneus sont à zéro à la pression atmosphérique d'une barre et mesurent en fait la pression relative au-dessus.Ce type de lecture a un terme spécifique, connu sous le nom de pression de jauge

. en termes absolus, par conséquent, la lecture zéro sur laquelle une jauge d'air commence est en fait déjà 14,5 psi (1 000 kPa).Une comparaison est la façon dont les échelles prennent en compte la gravité lorsqu'elle est Tared, donc zéro n'est techniquement pas vraiment zéro.Étant donné que la pression atmosphérique baisse d'environ 0,5 psi (3,4 kPa), pour chaque 1 000 pieds (305 m) gagnés en altitude, les jauges de pression des pneus zéro à une barre exagéreront de plus en plus leurs lectures à mesure que l'altitude augmente.

Bien qu'elles exécutent tous finalement les exécuter les exécutions finalement exécuter la réalisation de la réalisation de la réalisation de la réalisation de la réalisation de la performance,Même tâche, il existe une variété de conceptions de jauges d'air de pneus sur le marché.Certains peuvent avoir des cloches et des sifflets supplémentaires, mais, pour la plupart, les différences se résument au type d'affichage et de prix.La plus grande option est de savoir s'il faut obtenir un analogique ou électronique.

Les jauges d'air d'affichage analogiques elles-mêmes se présentent sous plusieurs formes différentes.Le type le plus courant, trouvé dans les compartiments à gants automobiles du monde entier, est un appareil de la taille d'un stylo avec une extrémité bulbeuse qui est poussée sur une tige de soupape de pneus.Une extrémité ouverte avec un compteur en plastique blanche apparaît généralement pour enregistrer la pression mesurée.Cette jauge de base a un simple piston à l'intérieur qui pousse le compteur car il est propulsé par la pression du pneu.

Une conception plus avancée est connue sous le nom de

grand mangeur de pression Bourdon

.Ce type mdash;Nommé en passant par l'inventeur français Eugene Bourdon, qui a breveté la conception en 1849 Mdash;incorpore un petit tube plat qui se gonfle à mesure que la pression y est introduite.Le tube est connecté à une extrémité à un tuyau et à une buse qui se nourrit et se connecte à la tige de la soupape de pneu.À l'autre extrémité se trouve une aiguille qui se déplace pour afficher la pression contre un affichage analogique calibré, similaire à un visage de montre ou à un compteur de vitesse analogique.

Une jauge d'air numérique couple un capteur de pression avec un affichage numérique pour mesurer et communiquer la pression des pneus.Au lieu d'une partie mécanique, comme un piston, une jauge numérique abrite un très petit morceau de film en silicium ou en feuille métallique.Cela agit comme une de jauge de déformation , ce qui traduit la déformation due à la pression en résistance électrique.Un petit circuit peut alors traduire ce niveau de résistance en sortie numérique utilisable pour l'écran.Les modèles numériques sont généralement plus chers que les analogiques, mais ils sont finalement un outil abordable qui devrait appartenir à chaque pilote.