Qu'est-ce que la chaussée flexible?

La chaussée flexible est créée à partir d'un mélange de matériaux qui sont pressés ou collés ensemble pour leur donner leur force.Les routes pavées sont généralement flexibles ou rigides en fonction des conditions de la route et de la zone qui l'entoure.Pour comprendre un trottoir flexible, il est important de comprendre comment fonctionne le trottoir.

Lorsqu'une route doit être pavée, elle doit être testée en premier pour voir quel type de matériel fonctionnera le mieux.La zone environnante et l'environnement sont examinés pour déterminer à quel point le sol est fort ou faible, dans quelle mesure il est probable de se laver sous la pluie et comment il réagira à la pression de la circulation.La quantité de trafic sur la route est également considérée.Une route avec peu de trafic n'a pas besoin d'être renforcée autant qu'une route avec des niveaux élevés de trafic.

Ensuite, un type de chaussée est décidé.La chaussée a une couche supérieure que les voitures conduisent et une couche de base qui prend en charge la couche supérieure et la protège contre le port.Une couche supplémentaire peut être ajoutée entre les deux pour plus de résistance et de protection.La couche supérieure est rigide ou flexible.

Pour créer un trottoir flexible, les petites pièces de pierre sont écrasées et pressées ensemble ou mélangées avec un matériau en forme de colle connu sous le nom de bitume.Le bitume est chauffé à environ 300 degrés Fahrenheit (150 degrés Celsius) avant que la pierre ne soit ajoutée.Les machines posent ensuite le mélange sur la route, créant le trottoir sur lequel les voitures conduisent.

Un trottoir rigide, d'autre part, a une couche de base posée, puis une dalle de béton est ajoutée sur le dessus.Les matériaux peuvent être légèrement modifiés pour plus de stabilité en fonction de la zone et des conditions de la route.La fissuration est un problème courant avec le béton, en particulier dans les zones de trafic plus élevé.

Le trottoir flexible a l'avantage d'être assez silencieux lorsqu'il est conduit et réfléchissant à la lumière de la nuit.Le contenu matériel peut être ajusté pour tenir compte des différents modèles de trafic et de météo dans différentes régions.La route est examinée d'abord avant que la chaussée rigide ou flexible ne soit décidée.Un ingénieur détermine la fréquence à laquelle la route est utilisée, la quantité d'eau entre en contact avec la route, la fréquence à laquelle les réparations devraient être effectuées à l'avenir, et le budget que lui a supposé.Il détermine ensuite le type de chaussée qui donne les meilleures performances pour le montant d'argent dépensé.