Qu'est-ce que l'asphalte caoutchouté?

L'asphalte caoutchouté est un mélange de béton d'asphalte et de matériau de pneu en caoutchouc finement moulu qui est utilisé comme matériau de surfaçage de la route.Il s'est avéré être un produit supérieur à l'asphalte régulier dans plusieurs domaines, notamment ses caractéristiques d'usure globales, sa résistance à la fissuration de la réflexion et la réduction du bruit du trafic.Il offre également une alternative attrayante au déversement de pneus de ferraille dans les décharges.Le processus de production d'asphaltes caoutchoutés implique de broyer les pneus de ferraille dans un agrégat fin et de retirer toutes les fibres de tissu et d'acier, en mélangeant l'agrégat clarifié avec un liant avant l'addition d'un mélange de ciment d'asphalte conventionnel.Le mélange qui en résulte est ensuite appliqué de la même manière que le matériau de surfaçage d'asphalte ordinaire.

Aussi robuste et durable que possible, l'asphalte utilisé pour le surfacage des routes se dégrade au fil du temps, la formation de nids de poule, de fissures et de crêtes.Dans une tentative de lutter contre la dégradation de la surface de la route en 1971, la ville de Phoenix a appliqué l'asphalte caoutchouté couramment utilisé comme couche de joints de puce à une section de route comme mesure temporaire.Malgré les attentes pessimistes, la solution rapide s'est avérée être extraordinairement réussie et la route n'a pas été refait surface pendant 20 ans.Cela a conduit au développement spécifique de l'asphalte caoutchouté en tant qu'agent de surface de la route dédiée.

La production d'asphalte caoutchoutée commence par des pneus de ferraille dépouillés de tout renforcement en tissu et en acier, et moulu en un agrégat avec la consistance approximative du café moulu.Le caoutchouc de miettes, comme on l'appelle, est ensuite mis en place et transféré à l'installation de production d'asphalte des entrepreneurs concernés.À l'arrivée, le caoutchouc de mie est mélangé avec un liant spécialement formulé et transporté vers l'installation d'asphalte chaude où il est mélangé avec un mélange de ciment d'asphalte chaud conventionnel composé d'asphalte et d'un agrégat de pierre fine ou de sable.Ce mélange final est ensuite appliqué à la surface de la route en utilisant des techniques de resurfaçage standard.

L'utilisation d'asphalte traitée en caoutchouc offre plusieurs avantages distincts par rapport aux mélanges standard.Les routes ont fait surface avec le produit ont tendance à vieillir mieux que les surfaces conventionnelles en raison de la flexibilité inhérente du caoutchouc et des antioxydants trouvés dans les matériaux de pneus.Les surfaces d'asphalte caoutchoutées résistent également à l'ornière ou à la formation de crêtes, mieux que les surfaces d'asphalte non traitées.De plus, la résistance au dérapage des surfaces d'asphalte traitées en caoutchouc est supérieure, ce qui permet des conditions de conduite plus sûres.

Les routes recouvertes d'asphalte caoutchoutée sont également moins sujettes à la fissuration réfléchissante, qui est un phénomène où de nouvelles surfaces développent des fissures qui reflètent celles de l'ancienne surface.Les surfaces d'asphalte traitées en caoutchouc produisent également beaucoup moins de bruit de la route, dans certains cas, revenant à une réduction de 12 décibels avec des moyennes entre quatre et cinq décibels.Peut-être que l'un des avantages les plus significatifs de l'utilisation de l'asphalte caoutchouté est l'impact environnemental positif qu'il a, entre 500 et 2 000 pneus de ferraille dans chaque mile de voie de la surface de la route.Cela signifie que moins de pneus finissent par créer des problèmes environnementaux dans les décharges, améliorant encore la valeur du processus.