Qu'est-ce qu'un coefficient de traînée?

Dans le domaine du liquide et de l'aérodynamique, le coefficient de traînée se réfère à la figure numérique qui représente la résistance d'un objet et le mdash;ou glisser mdash;Lorsqu'il se déplace contre un milieu fluide, qui est le plus généralement l'eau ou l'air.Il peut également prendre en compte la surface sur laquelle se trouve un objet, comme le ciment, l'herbe ou l'eau.Le terme est le plus souvent appliqué lors de la fabrication de machines telles que des voitures, des avions et des navires.

Les aérodynamistes utilisent la formule suivante pour calculer le coefficient de traînée d'un objet: 2FDD / PV2A.Dans cette formule, «FD» fait référence à la force de traînée de l'objet ou à l'énergie qui se déplace en face de la direction de l'objet.Le «P» est la densité de masse du milieu, tandis que «V» fait référence à la vitesse ou à la vitesse de l'objet.«A», en revanche, se rapporte à la zone de référence de l'objet.

Le principe de base derrière la formule du coefficient de traînée est que la densité du milieu fluide est proportionnelle à la force qu'il donne contre l'objet et à l'objetVitesse au carré de l'objet par rapport au fluide.Ce principe peut être plus évident lorsque la formule est inversée: fd ' (pv2 CDA / 2) a.Cela signifie également que le coefficient de traînée peut varier largement sur la vitesse à laquelle l'air de l'eau passe par l'objet.La vitesse, à son tour, peut changer avec la forme de l'objet.

La règle générale de base est que plus la zone que le milieu fluide doit traverser, plus le coefficient de traînée est élevé.Avec un carré et un cône, la grande zone du carré permet à plus d'air de pousser contre lui, par opposition au cône, dans lequel l'air peut se précipiter plus rapidement de sa forme pointue.De cette façon, un objet en forme carrée subit plus de traînée et a tendance à voyager plus lentement, par rapport à un objet en forme de cône.

Ce principe est souvent utilisé dans la conception des automobiles, en particulier pour les voitures de sport qui dépendent fortement de la vitesse.On peut observer que les voitures de course sont plus petites et ont un front lisse et incliné.Il s'agit de permettre à l'air passer plus facilement dans la voiture sans obstructions, produisant ainsi un coefficient de traînée plus faible, plus de vitesse et une utilisation plus efficace du carburant.Les voitures de sport ont également tendance à s'asseoir plus bas sur le sol par rapport aux voitures normales, donc l'air qui se situe entre les pneus et le sol est réduit.De cette façon, la voiture a une meilleure prise du sol et peut rouler plus vite.