Quelle est la barrière du son?

Le son se déplace comme une vague à travers des médiums tels que l'air, le liquide et le plasma.Dans les airs, la vitesse que les vagues voyage sont déterminées par des conditions atmosphériques, de sorte que la vitesse du son peut varier en fonction de la température.La barrière sonore est un concept développé au début du XXe siècle, lorsque de nombreux scientifiques pensaient que la traînée des avions causée par l'approche de la vitesse du son n'a empêché aucun avion d'atteindre ou de dépasser la vitesse du son sans être détruit.Grâce aux aviateurs brillants et souvent audacieux de l'époque, le concept d'une barrière sonore prohibitive a finalement été réfuté, et les avions brisent désormais régulièrement la barrière sonore car ils atteignent la vitesse supersonique.

Puisque la vitesse du son est basée sur la température de la température de la température de la température de la température de la température de la température de la température de la température de la température deLe milieu qu'il traverse, il n'y a pas de vitesse constante à laquelle la barrière sonore sera brisée.Pour donner une idée générale, de nombreuses publications scientifiques répertorient la vitesse du son à 742 miles par heure (1194 kilomètres par heure) sur la base d'une température standard de 32 degrés Fahrenheit (0 degrés Celsius.) Mais à mesure que la température change vers le haut, donc le sonLa vitesse de la barrière augmente.

Le problème original menant au concept d'une barrière sonore est le résultat de la technologie de l'hélice.Alors qu'un avion s'approche de la vitesse du son, le mouvement de l'hélice devient perturbateur pour les ondes sonores, provoquant des turbulences et réduisant les performances de l'avion.Il semblait clair pour de nombreux premiers innovateurs de l'aviation un moteur suffisamment puissant pour contrer les problèmes des hélices et continuer à permettre à l'avion de gagner de la vitesse serait trop grand et lourd pour travailler en premier lieu.

Pourtant, les aviateurs aventureux n'aimaient pas le concept que là-basétait une barrière saine empêchant des vitesses encore plus grandes, et beaucoup ont tenté de prouver que la barrière pourrait être brisée en toute sécurité en atteignant la vitesse du son à travers des plongées extrêmement risquées qui augmenteraient considérablement la vitesse.De nombreuses premières tentatives se sont terminées par des accidents mortels, car la technologie des avions ne pouvait pas gérer les plongées de vitesse, et les pilotes pourraient souffrir d'une maladie abrupte et de perdre le contrôle de l'avion.

Les progrès de la conception des avions ont conduit à une amélioration considérable des commandes et des performances des avionsà haute vitesse.Dans les années 40, les ingénieurs avaient développé une queue améliorée qui comprenait une large nageoire horizontale pour permettre une plus grande levage et le contrôle.La première rupture de barrière sonore officiellement reconnue a été accomplie le 14 octobre 1947 par le capitaine de l'Air Force Chuck Yeager.Yeager, un pilote d'essai bien connu, a utilisé un avion très avancé appelé Bell X-1 pour atteindre une vitesse de 807,2 mph (1299 km / h) et briser enfin la barrière sonore.D'autres sources attribuent un autre pilote d'essai, George Welch, avec la rupture de la barrière quelques jours auparavant, mais comme aucun fonctionnaire américain n'était présent, son vol est officiellement réduit.

À l'époque moderne, la vitesse supersonique est une capacité commune dans de nombreuses variétés d'avions.Breaking the Sound Barrier a cessé d'être un événement capital, bien que l'intérêt ait de nouveau été remué à la fin des années 1990 lorsqu'un véhicule terrestre a brisé la barrière 50 ans après le vol de Yeager.Le concept de brise de la barrière était, pendant un certain temps, l'un des principaux points focaux de l'aviation, conduisant à des inventions modernes telles que le moteur à réaction.Le succès de l'innovation et de l'audace de ce qui semblait être une certitude scientifique s'est avéré inspirant pour beaucoup, et a renouvelé l'idée que toute barrière peut être brisée par les audacieux.