Come viene misurato il flusso del tubo pitot?

Il flusso del tubo pitot viene misurato in base alla pressione dell'aria che passa in esso e alla densità d'aria stabilita dell'atmosfera alla sua particolare elevazione e temperatura dell'aria.Queste equazioni si basano sui principi di Bernoulli a velocità moderate che devono essere al di sotto della gamma supersonica.Altri fattori come l'accumulo di ghiaccio o i venti incrociati possono anche influire sull'accuratezza del flusso del tubo di Pitot.Sebbene i tubi pitot possano teoricamente essere utilizzati per misurare qualsiasi velocità di flusso del fluido, oggi sono più spesso incorporati su aerei per determinare la velocità dell'aria in volo.A Henri Pitot è attribuita l'invenzione del tubo di Pitot nel 1732 durante lo studio della pressione del flusso della Senna del fiume in Francia, e lo scienziato francese Henry Darcy ha modificato il suo design per l'uso dell'aeromobile a metà del XIX secolo.

come aForma di misurazione della pressione, i tubi Pitot non misurano la velocità media, ma, invece, un singolo punto di velocità nel flusso.La velocità del flusso del fluido non può essere misurata dal flusso del tubo di Pitot da solo su aerei, poiché richiedono anche una misurazione della pressione dell'aria statica esterna per i calcoli della velocità.Questi dispositivi, quindi, calcolano ciò che è noto come pressione di stagnazione o la pressione esercitata dall'aria mentre entra nel tubo del pitot ed esce attraverso i fori collegati al trasduttore di pressione all'altra estremità.La pressione statica viene calcolata da porte statiche generalmente montate sul lato della fusoliera di un aereo, mentre il flusso del tubo pitot si basa su un tubo pitot che è spesso montato su un boom che si estende dal naso dell'aeromobile.

con PitotIl flusso del tubo, la pressione di stagnazione viene calcolata aggiungendo la pressione statica atmosferica standard alla pressione dinamica esercitata all'interno del tubo Pitot.Nella parte posteriore del tubo di Pitot ci sono un anello di fori e un foro di uscita centrale, entrambi collegati al trasduttore di pressione.Man mano che l'aria esce da questi fori, le differenze di pressione vengono utilizzate dal trasduttore per la pressione dinamica dell'aria calcolata.L'equazione di Bernoullis afferma che la pressione dell'aria statica più la pressione dell'aria dinamica è uguale alla pressione dell'aria totale, che, in questo caso, è la pressione di stagnazione dei tubi dei pitot.

Quando è nota la pressione di stagnazione e la densità dell'aria localePer calcolare la velocità dell'aeromobile che il flusso del tubo di Pitot sta attraversando.Sebbene ciò sia affidabile in condizioni ideali, le basse velocità dell'aria presenteranno spesso cambiamenti così piccoli di pressione nel flusso del tubo di Pitot che il trasduttore di pressione può spesso non riuscire a calcolarli accuratamente, con conseguente errata letture di velocità.Numerosi incidenti ariatici fatali che coinvolgono letture difettose del flusso del tubo di Pitot si sono verificate anche quando sono state ghiacciate, alterando il flusso d'aria, quindi i riscaldatori di de-ich incorporati sono ora incorporati nei tubi di Pitot per prevenire tali tragedie in futuro.Le regolazioni possono anche essere apportate per condizioni uniche, come bassa velocità dell'aria o volo supersonico, in modo che i tubi di Pitot generino letture accurate.