Cos'è un motore di fango?

noto anche come motore di perforazione, un motore di fango è un dispositivo utilizzato nelle procedure di perforazione geologica.Tecnicamente, un motore di fango è una pompa di spostamento positiva della cavità progressiva, che trasferisce il fluido attraverso la rotazione di un'unità elicoidale.Un'azionamento del genere è molto simile a quello che si troverebbe su una vite ad Archimedes, in cui la forma della vite del dispositivo può spingere sia i liquidi che i solidi quando ruotati.Il motore del fango è leggermente diverso, perché il fluido di perforazione o i gas compressi vengono utilizzati per creare il movimento eccentrico presente nei motori di fango.Il movimento eccentrico viene quindi convertito nel movimento concentrico che trasforma una punta del trapano.

In genere, i motori di fango ruotano ovunque da 60 a 100 rivoluzioni al minuto (RPM).Vengono spesso evitate velocità di rotazione più elevate, poiché la coppia diminuirà all'aumentare della velocità di rotazione.Per questo motivo, i motori di fango sono raramente ruotati a più di 100 giri / min.La perdita di coppia non è l'unica variabile quando si tratta di operazioni di perforazione efficienti;Anche RPM più bassi sono desiderabili a causa della ridotta usura del motore di fango e della punta del trapano, che aiuta ad aumentare contemporaneamente l'efficienza di perforazione e la longevità.Il sottotitolo superiore collega la stringa di trapano al motore di fango stesso.La prossima è la sezione di alimentazione, in cui il rotore e lo statore sono ottimizzati per la massima potenza.La sezione di alimentazione è collegata alla trasmissione, in cui la rotazione eccentrica dal motore del fango viene convertita in movimento concentrico per la punta del trapano.Dopo la trasmissione, un alloggiamento del cuscinetto resportabile si collega al sottomarino inferiore e alla punta del trapano. Per la maggior parte, la perforazione del motore di fango viene impiegata nella perforazione direzionale.La perforazione direzionale si applica a tutti i processi di perforazione non verticale, che sono adatti al meglio per i motori di fango.Questo perché la perforazione direzionale richiede spesso il foro per piegarsi verso l'area desiderata in determinati punti durante il processo noioso.In questo modo senza un motore di fango può essere costoso e inefficiente perché i motori perforati hanno la possibilità di piegarsi e flettersi ad angoli limitati.Nella perforazione verticale, non è necessario una curva nel foro.

Uno dei principali svantaggi dei motori di fango è il rivestimento dello statore, che è un elastomero.Idealmente, un tale rivestimento sarebbe in grado di resistere a ambienti ruvidi ed estremi per quantità più lunghe di tempo, ma un elastomero che può resistere a tali condizioni per lunghi periodi di tempo non è ancora stato sviluppato.Per questo motivo, la maggior parte dei guasti del motore di perforazione deriva da problemi di elastomero.