Cos'è un calibro d'aria?

Un manometro per pneumatici è un piccolo strumento che rileva e mostra la pressione dell'aria relativa all'interno di uno pneumatico.La pressione dei pneumatici è importante da tracciare e mantenere, poiché i pneumatici sono progettati e costruiti per funzionare a un livello di pressione molto specifico.Possono risultare troppo o troppo scarsa pressione e effetti negativi, tra cui usura irregolare o accelerata e chilometraggio del carburante.Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici con un manometro dell'aria può anche aiutare a rilevare precoce di perdite lente che devono essere riparate. La pressione dei pneumatici è espressa più comunemente in libbre per pollice quadrato (PSI).L'equivalente metrico di PSI è unità Pascal (PA) e Kilopascal (KPA).La maggior parte dei calibri aeronautici legge, in queste due unità, in modo simile al modo in cui gli speedometri di solito includono entrambe le miglia all'ora (mph) e chilometri all'ora (kph).

Un'altra unità di misurazione per la pressione dei pneumatici è la barra

, uguale a14,5 psi (1.000 kPa).Questa unità è significativa in quanto una barra è il livello di pressione atmosferica o la pressione normale presente a livello del mare.I calibri di pneumatici sono azzerati alla pressione atmosferica di una barra e in realtà misurano la pressione relativa sopra di essa.Questo tipo di lettura ha un termine specifico, noto come pressione del calibro . in termini assoluti, quindi la lettura zero a cui inizia un manometro ad aria è già già 14,5 psi (1.000 kPa).Un confronto è il modo in cui le scale tengono conto della gravità quando Tared, quindi zero non è davvero zero.Poiché la pressione atmosferica diminuisce di circa 0,5 psi (3,4 kPa), per ogni 1.000 piedi (305 m) guadagnati in altitudine, i calibri di pressione dei pneumatici azzerati a una barra sopravvaluteranno sempre più le loro letture mentre l'altitudine sale.

Stesso compito, sul mercato ci sono una varietà di design di manometri per pneumatici.Alcuni potrebbero avere campane e fischietti extra, ma, per la maggior parte, le differenze si riducono al tipo di visualizzazione e prezzo.L'opzione più grande è se ottenere uno analogico o elettronico.

Gli stessi calibri di visualizzazione analogici si presentano in diverse forme.Il tipo più comune, che si trova nei compartimenti di guanti automobilistici in tutto il mondo, è un dispositivo a dimensioni di una penna con un'estremità bulbosa che viene spinta su uno stelo della valvola delle gomme.Un'estremità aperta con un misuratore di plastica bianco di solito si presenta per registrare la pressione misurata.Questo indicatore di base ha un semplice pistone all'interno che spinge fuori il contatore mentre viene spinto dalla pressione dal pneumatico.

Un design più avanzato è noto come

.Questo tipo mdash;Chiamato per l'inventore francese Eugene Bourdon, che brevettava il design nel 1849 e Mdash;Incorpora un piccolo tubo piatto che si gonfia quando la pressione viene alimentata in esso.Il tubo è collegato su un'estremità a un tubo e un ugello che si nutre e si collega allo stelo della valvola del pneumatico.Dall'altra estremità è presente un ago che si muove per visualizzare la pressione contro un display analogico calibrato, simile a una faccia di orologi o un tachimetro analogico.

Un manometro digitale accoppia un sensore di pressione con un display digitale per misurare e comunicare la pressione dei pneumatici.Invece di una parte meccanica, come un pistone, un calibro digitale ospita un pezzo molto piccolo di silicio o pellicola in metallo.Questo agisce come un calibro di deformazione , che traduce la deformazione a causa della pressione in resistenza elettrica.Un piccolo circuito può quindi tradurre quel livello di resistenza in uscita digitale utilizzabile per il display.I modelli digitali sono in genere più costosi di quelli analogici, ma alla fine sono uno strumento economico che dovrebbe essere di proprietà di ogni driver.