Come funziona un motore a reazione?
La turbina a gas, o motore a reazione, è stata la prima alternativa all'elica come mezzo per fornire spinta per spostare un aereo attraverso il cielo.Come la maggior parte dei motori, il getto è un motore a combustione interna, che produce spinta attraverso il classico ciclo a quattro tempi: induzione , compressione , e scarico .A differenza dei piani dell'elica, che convertono lo scarico surriscaldato della combustione interna in energia meccanica per guidare un rotore, la spinta del motore a getto proviene direttamente dallo scarico, espulso dalla parte posteriore del motore a forma di tubo.Mentre un'elica pianifica la velocità massima è intorno a Mach 0,8, vari jetplani possono raggiungere la velocità di Mach 15 o superiore (vedi Scramjet
), sebbene Mach da 1.0 a 2,0 sia più tipico. Il primo aereo del motore a reazione mondiale, l'E 178, fu progettato alla fine degli anni '30 dall'ingegnere tedesco Hans von Ohain, e volato da Marienhehe Aerodrome da parte del pilota di prova Erich Warsitz il 27 agosto 1939. L'Inghilterra fece volare il suo primo aereo a motore a getto nel 1941. I progetti di origine americana non furono implementati fino agli anni '60.La creazione del jetplane è stata una pietra miliare nell'aviazione non vista dal volo storico di Wright Brothers a Kitty Hawk.Il motore a reazione è stato originariamente sviluppato per superare i rendimenti decrescenti dei progetti basati su eliche quando la velocità radiale delle eguali ha iniziato ad avvicinarsila velocità del suono.Al contrario di accelerare un po 'una grande massa d'aria, come in un'elica, il motore a reazione lavora sul principio di accelerare una massa d'aria più piccola a una velocità molto elevata.Invece di essere montato nella parte anteriore dell'aereo come un'elica, un motore a getto è montato sulle ali o nella parte posteriore di un aereo. Il ciclo del getto inizia quando l'aria in rapido movimento viene succhiato in una camera nella parte anteriore della partemotore, quindi compresso da una serie di lame che si muovono a regimi progressivamente più alti.La porta di aspirazione, perché succhia l'aria direttamente dal percorso di volo dell'aeromobile, è coperta da una rete o una griglia per impedire l'ingresso di oggetti estranei.Quando l'aria in movimento ha raggiunto un alto livello di compressione, viene combinata con carburante e accesa, viene espulsa dalla porta di scarico nella parte posteriore del motore a getto.A causa dell'enorme quantità di calore generati, sono necessari sofisticati sistemi di raffreddamento per evitare che gli interni del motore si scioglie.velocità e altitudini variabili.Queste varianti includono Turbojet, Turbofan, Ramjet, Scramjet, Pulsejet e molti altri.