ディーゼル燃料がガソリンよりも高価なのはなぜですか？

commergal商業用トラックで一般的に使用される燃料の種類であるディーゼル燃料は、乗用車で使用される標準的なガソリンよりも常に高価ではありません。少なくとも紙の上では、ディーゼル燃料はガソリンよりも洗練されていない石油蒸留物であるため、ガソリンよりも生産する方が常に安くなるはずです。ディーゼル燃料価格の問題は、実際の生産コストではなく、さまざまな石油製品の需要と供給の法則と関係があります。自宅の暖房オイルからガソリン、灯油まで。ただし、石油精製業者は一度にこれらの製品の固定数のみを処理できます。そのため、当時最も需要の高い製品を選択する傾向があります。これは一般に、乗用車用のガソリンが商業車両のディーゼル燃料よりも優先されることを意味します。ディーゼル燃料の供給が低い場合、価格は自然に高くなります。この時点で、通常は冬の直前に、ディーゼル燃料がより豊富になり、通常は価格が下がります。特に寒い冬は家の暖房オイルの需要を高く保ち、再びディーゼル燃料生産を精製業者のアジェンダで低くすることができるため、この傾向は常に真実ではありません。硫黄レベルのディーゼル燃料、および精製業者は、これらの義務を順守して、超低硫黄ディーゼル燃料製品を作成する必要があります。これは、新しい技術への多額の投資と、完成した燃料が政府の検査官が受け入れられると見なされる前のいくつかの蒸留を意味します。これらの追加規制とハイテク機器はすべて数十億ドルかかる可能性があり、これらの費用はしばしばより高い価格で消費者に渡されます。一部の批評家は、連邦政府が、人気の少ない燃料を使用している数千人の商業ドライバーよりも、数百万人の民間ドライバーに高い税金を課すことを熱望していないことを示唆しています。ディーゼル燃料がガスよりも高価である理由の一部は、各ガロンに追加される連邦税と州税の総量です。ヨーロッパおよびアジアの道路の車両。米国のより多くのドライバーがディーゼル駆動の車両に喜んで切り替えることができた場合、またはディーゼル燃料のガロンあたりの価格はガソリンの価格を下回り始める可能性があります。より多くの精製所は、数か月のピーク時にディーゼル燃料をより多く処理する金銭的インセンティブがあり、より多くの燃料供給ステーションは標準的なディーゼルまたはより生態学的に優しいバイオディーゼルを競争力のある価格で提供します。