航空機の派遣者は何をしますか？

air航の航空会社のキャプテンとともに、航空機の派遣者は、商業航空会社のフライトのスケジューリングと安全を担当しています。米国では、彼女は一般に、米国運輸省のセクターである連邦航空局（FAA）によって認可される必要があります。米国の派遣者は通常、すべてのFAA規則と規制が厳密に従うことを保証する必要があります。他の地域には、英国の民間航空局（CAA）やヨーロッパの欧州航空安全局（EASA）など、同様の規制機関があります。航空機の派遣者は通常、小規模または大規模な空港で働いています。flight A Flight Superintendentとしても知られているため、派遣者は飛行職員と地上職員の間の主要な導管です。航空会社のターミナルの乗客が遅延またはキャンセルされたフライトを通知される場合、航空機の派遣者は通常、その情報をターミナルカスタマーサービス担当者に伝えた人です。派遣者は伝統的に、派遣リリースに署名する人物であり、彼女が働いている航空会社のために出発するすべての飛行に必要な文書です。flight飛行が離陸することを許可される前に、航空機の派遣者は通常、飛行計画を準備します。飛行機の旅に提案されたルートと好みの高度の概要を説明することに加えて、彼女はまた、気象条件を確認し、燃料要件を検証することができます。メカニックのログとレポートは、通常、ディスパッチャーによってレビューされ、スケジュールされたメンテナンスが完了したことを確認します。また、航空機の派遣者は、一般に、飛行機が離陸と着陸の重量制限に準拠していることを確認します。グループとして、彼らは考えられる障害や問題について議論し、フライトが計画どおりに進行するかどうかを決定します。飛行機と天候が召集された場合、ディスパッチャーは離陸を許可します。逆に、注目に値する問題が発見された場合、彼女は通常、フライトをキャンセルする必要があります。この場合、ディスパッチャーの仕事は通常、彼女が代替飛行の手配をするのを支援することを要求します。flight飛行が空中になったら、航空機の派遣者は一般に、パイロットや飛行隊と絶えず通信します。彼女は一般に、気象パターンの変化について彼らに知らせ、彼女の測定値と情報に基づいて高度を調整する必要があるかどうかを彼らに助言する必要があります。これらのバリアントが重要な場合、パイロットに代替着陸戦略を提示する必要がある場合があります。一部の航空会社は、少なくとも2年以上の大学教育を好みます。成功した候補者は通常、地域または全国の試験に合格する必要があり、承認された施設で専門的なトレーニングを完了する必要がある場合があります。軍事部門または商業部門のいずれかでの航空交通管制での3年間の経験は、航空機の派遣のテストを受けるための申請者の資格を得るのにも役立つかもしれません。