ブレーキ旋盤とは何ですか？

assational基本的に、ブレーキレースは、自動車ブレーキドラムとローター、その他多くのアイテムを回すように設計された金属旋盤です。従来の金属旋盤は、回転するスピンドルとテールストックの間で水平に作業するためにピースを吊り下げますが、ブレーキ旋盤は多少異なります。ブレーキ旋盤にはスピンドルのみがあり、機械加工するアイテムは垂直に吊り下げられています。ただし、ベンチタイプの旋盤は、水平方向ではなく垂直に機械加工されているという理由だけで、従来の旋盤層を持っていません。通常、ベンチタイプの旋盤は、回転するスピンドルを駆動するモーターと可動のツールポストとビットで構成されています。いくつかのサイズのブレーキローターに収まるように設計されたさまざまなテーパーアーバーは、多くの従来の金属旋盤に共通するチャックの代わりに使用されます。Brake旋盤の操作では、アーバーがブレーキローターの中心穴に挿入され、アーバーに取り付けられたローターがスピンドルのシャフトに取り付けられ、ロックリングで固定されています。モーターがオンになり、スピンドルはかなり決定された速度でローターアセンブリを回転させます。ツールポストとビットは、ハンドクランクまたは機械的にローターのスコアリングを開始し、錆、汚れ、破片を除去するために、所定の位置に操縦されます。同様に、ビットは微小溝をローターに切り込みます。これらの溝は、良好な停止電力に必要なローターとブレーキパッドの間に摩擦を提供するために不可欠です。車上のブレーキ旋盤は、ベンチ旋盤よりもはるかにコンパクトであり、名前が示すように、通常はホイールハブまたはブレーキキャリパーに直接マウントされるように設計されています。セットアップでは、車上ブレーキ旋盤にはベンチ旋盤よりも2つの利点があります。第一に、車両の旋盤は、ローターに切断ビットをより均等に適用することにより、カットが深く、浅い場合がないローターのランアウトを減らします。ランアウトは、不完全な機械加工またはローター摩耗によって引き起こされる不均一なローター表面であり、ブレーキをかけるときにブレーキペダルに脈動をもたらします。第二に、車両上の旋盤は、乱用または劣ったブレーキシステムに関する一般的な問題である、立ち往生または「捕獲された」ローターを離陸させるために必要な費用と時間を排除します。