交渉可能な船荷証券とは何ですか？

negotiable交渉可能な船荷証券は、通常、輸送プロセスに参加できる取引の第三者によって、運送業者から荷送人への商品の譲渡を第三者に承認できるようにする法的文書です。一般的に、BL、B/L、またはBOLとも呼ばれる船荷証券は、本質的には、主に外洋での貨物の移転を指す輸送契約です。貨物が実際に何であるかを指定していませんが、代わりに、港の航空会社、荷送人自体、および受信港の荷受人との間の単なる輸送契約です。契約のバリエーションは、航空機、トラック、電車など、最終目的地までの船舶だけの他の手段による貨物の輸送を含む、スルー船荷証券としても知られています。船荷証券は、ハーグの規則と海事海運法に関するハーグ・ビスビー規則に基づいたいくつかの仮定を含んでいます。ハーグの規則は、1924年に海上輸送手続きを管理するために1924年に国際条約によって設立され、ハーグ・ヴィスビー規則は、1968年に行われた元の規則の11の記事修正の一連の記事でした。配送プロセスの第三者に。また、荷送人が配達のために適切なクレジットを受け取るように、銀行による有効な法的文書と見なされます。

led交渉不可能な船荷証券は柔軟性が低く、ハーグの規則に支配されていませんが、配送プロセスを促進できる機能があります。その中には、荷送人がBOLに表される貨物が、実際には、受信ポートの荷受人に移されたときに正確かつ良好な状態であることを保証しているという事実ですが、必ずしも検査の期限を指定するわけではありません。ドキュメントは目的地の受信マスターに提示する必要はありませんが、受信者または荷受人は商品を所有するために自分の身元を証明しなければなりません。レシーバーがBOLに命名され、商品の状態が記載されている場合、船荷証券はデフォルトで交渉不可能と見なされます。come交渉不可能な船荷証券が第三者への商品の譲渡を防ぐ場合、彼らはまた他の制限条項を持っています。彼らは商品の動きをより厳しく制御し、交渉可能な船荷証券よりも実用的ではないと見なされています。交渉不可能なフォームには、海のウェイビルやデータ貨物領収書など、特定の国や港が使用する他のいくつかのフォームもあります。さまざまな企業の構成要素である海、陸、または空気には、いくつかの異なるタイプの荷送人が関与しています。第三者への移籍が行われるには、交渉可能な船荷証券はきれいでなければなりません。これは、文書が転送される商品の量と品質、およびその起源を正確に表す必要があることを意味します。また、港の受信会社または荷送人は、商品が荷送人によって文書に記載されていることを確認する追加の確認層として交渉可能な船荷証券をスタンピングして署名することにより、第三者への譲渡の責任の一部を取り入れています。