ジェットエンジンはどのように機能しますか？

gasガスタービン、またはジェットエンジンは、航空機を空に移動するための推力を提供する手段として、プロペラの最初の代替品でした。ほとんどのエンジンと同様に、ジェットは内燃焼エンジンであり、古典的な4ストロークサイクルを突き刺します：

誘導、圧縮、イグニッションおよび排気。内燃焼の過熱した排気を機械的能力に変換してローターを駆動するプロペラプレーズとは異なり、ジェットエンジンのスラストは、チューブ型エンジンの背面から排出された排気から直接駆動します。プロペラプレーンの最大速度はマッハ0.8前後ですが、さまざまなジェットプレーンはマッハ15以上の速度に達することができます（scramjetを参照）が、マッハ1.0〜2.0はより典型的です。borld Worlds First Jet Engine Plane、He178は、1930年代後半にドイツのエンジニアHans von Ohainによって設計され、1939年8月27日にテストパイロットErich Warsitzによってマリエネヘエアロドロームから飛行しました。。アメリカ生まれのデザインは1960年代まで実装されていませんでした。ジェットプレーンの作成は、キティホークでのライトブラザーズの歴史的飛行以来見られない航空のマイルストーンでした。音の速度。プロペラのように、大量の空気の質量を少し加速するのとは対照的に、ジェットエンジンは、より小さな質量を非常に高い速度に加速するという原則に基づいて機能します。プロペラのように飛行機の正面に取り付けられる代わりに、ジェットエンジンが翼または飛行機の背面に取り付けられています。エンジンは、次第に高いRPMで移動する一連のブレードによって圧縮されます。吸気ポートは、航空機の飛行経路から直接空気を吸い込むため、異物の侵入を防ぐためにワイヤーメッシュまたはグリルで覆われています。移動する空気が高レベルの圧縮に達したとき、それは燃料と組み合わせて発火し、ジェットエンジンの背面にある排気ポートから排出されます。エンジンの内部が溶けるのを防ぐために、発生した熱が大量に発生したため、洗練された冷却システムが必要です。さまざまな速度と高度。これらのバリアントには、ターボジェット、ターボファン、ラムジェット、スクラムジェット、パルセジェットなどが含まれます。