ハイドロフォイルとは何ですか？

Hovercraftと混同しないでください。水中の翼を使用して、飛行機が翼を使用して空気中のリフトを生成するのと同じように、水中の翼を使用して揚力を生成する水媒介容器です。

ホイルは、wingの別の言葉です。ホイルは、そのすぐ上のネガティブ圧の領域を生成し、リフトを生成します。このリフトは、船体を水面から高め、下のフォイルに取り付けられた垂直方向の支柱に船体を支えます。Hydrofoilが臨界速度に達すると、船体の全身が水に触れることなく沿って航行します。船体が吊り下げられている場合、エンジンが耐水性を克服するために多くのエネルギーを消費する必要はありません。ホイルは、船の唯一の部分であり、水を引きずり続けています。彼らは文字通り水中を飛んでいるため、ハイドロフォイルは高速で、従来のボートと人間のボートの両方に世界的な記録を設定しています。Hydrofoilは、1919年から1929年の間に世界の水速度記録を保持していました。興味深いことに、この水素油は、彼がハイドロフォイルに興味を持たせた後、1908年に電話の発明家アレクサンダーグラハムベルによって建設されました。ベルと彼のコラボレーターであるケーシー・ボールドウィンは、ウィリアム・E・ミーチャムによる1906年の科学系アメリカ人の記事で、ハイドロフォイルに関する最初の人気の記事を見て、それを建設するように促されました。1919年までに、彼らは大成功を収め、米国海軍から与えられたエンジンのおかげで、最高速度70.86 mph（114 km/h）の最高速度に達するクラフトを構築しました。ホイルは、基本的に水の上部を横切ってスキップしました。現代の水素油では、ホイルは完全に水没しているため、船の表面乱流の影響を受けにくくなります。マイナス面は、乗車するための表面張力の滑らかな層がないため、高度なコンピューター駆動型制御システムは、クラフトを安定させるためにロール、ピッチ、ヨーを継続的に更新する必要があることです。時々、マルチ層のフォイルが、より滑らかな乗り心地を提供する目的で、複葉機のそれと同様のスタイルで使用されることがあります。ドイツの流水の先駆者であるバロン・フォン・シェルテルは、第二次世界大戦前後の地域で活動していました。第二次世界大戦の後、彼はスイスに逃げ、そこでスプラマー・カンパニーを設立し、最初の商用ハイドロフォイルルートを立ち上げ、1951年から1971年にかけて数十の新しいハイドロフォイルを設計して構築しました。pegasus1977年から1993年の間に米国海軍で授与されたクラスのハイドロフォイル。麻薬の貿易を抑制するために使用されました。今日、ハイドロフォイルはまだ中国、米国、ギリシャ、日本、ロシアなどで使用されています。