항공사는 여전히 종이 티켓을 사용합니까?

2008 년 5 월 31 일 현재, 전 세계 230 개 항공사를 대표하는 International Air Transport Association (IATA)과 예정된 국제 항공 교통의 93%가 더 이상 종이 티켓을 발행하지 않습니다.종이 티켓을 폐기하는 주요 동기는 비용을 줄이고 효율성을 높이는 것이 었습니다.전 세계의 모든 항공사가 IATA의 규칙에 따라 다르지는 않지만 대다수는 대다수이며 종이 티켓은 사실상 쓸모가 없습니다.Airline Airline Industry는 종이 티켓을 제거함으로써 전 세계 30 억 달러의 비용을 줄일 것으로 추정합니다.티켓을 인쇄하는 종이는 물리적으로 배달되어야했고 인쇄에 사용되는 장비는 유지되어야했기 때문입니다.업계에 따르면 티켓 발급 비용은 미국 달러에서 1 달러에서 1 달러로 줄어들고 5 만 그루의 나무가 절약 될 것입니다.

개발 도상국의 항공사가 전자 티켓으로 마지막으로 이사 한 것이라는 일반적인 믿음이 있습니다.항상 그런 것은 아닙니다.페루의 Aerocondor 및 인도의 Kingfisher Air와 같은 일부 소규모 지역 항공사는 버진 아틀란틱과 같은 업계의 거대 기리기 전에 종이가 없어서 항공사의 여러 국제 목적지에 대한 티켓을 발행했습니다.paper 종이 티켓을 제거하면 컴퓨터 나 전기가없는 원격 위치에 서비스를 제공하는 항공사에게는 더욱 어려워 질 것입니다.이 경우 항공사는 본사에 승객 목록을 인쇄하여 원격 공항으로 운반하고 라디오 및 전화 연결에 의존하여 목록 변경 사항을 확인해야합니다.IATA가 더 이상 종이 티켓을 발행하지 않기 때문에 사람들이 그들을 사용하지 않는다는 의미는 아닙니다.IATA의 규칙에 따라 제지 티켓 소지자는 문제 날짜부터 티켓 사용을 위해 최대 1 년, 그리고 반환 여행을위한 추가 연도를 보유하고 있습니다.이는 일부 종이 티켓이 2010 년 5 월 31 일까지 유효 함을 의미합니다.전자 또는 종이의 항공권을 소지하는 것은 항공사가 종이 문서 인 탑승권을 발행 할 수 있도록 허용합니다.탑승권은 보안을 진행하고 이민 또는 공항 관세 또는 수수료를 지불하고 비행기에 자리를 확보하는 데 사용됩니다.