지속 가능한 운송이란 무엇입니까?

전 세계 에너지 소비 및 탄소 배출량의 20% -25%를 차지합니다.대기의 탄소는 온실 가스가되어 지구 온난화로 이어집니다.전 세계 정부는 탄소 배출량을 줄이기위한 수단으로 지속 가능한 운송에 대한 다양한 접근법을 찾고 있습니다.지속 가능한 운송은 걷기 또는 자전거 통근과 같은 오염이 거의 없거나 전혀없는 운송입니다.바이오 에탄올에 의해 연료를 공급하는 전기 및 하이브리드 차량 및 차량은 지속 가능한 운송의 형태로 간주 될 수 있습니다.지속 가능한 운송은 또한 모든 시민들에게 공정하고 합리적인 LTRANSPORTOTION을 제공하면서 탄소 배출량을 줄이는 것을 목표로하는 공공 계획 및 교통 정책을 말합니다.

일이나 학교를 걷거나 자전거를 타는 것은 인간 에너지를 사용하고 오염 물질을 공중으로 방출하지 않기 때문에 가장 환경 친화적 인 교통 수단으로 간주됩니다.전 세계의 많은 도시들은 대체 형태의 교통 수단에 대해 사람들에게 가르치기 위해 설계된 헌신적 인 보행자 및 자전거 경로 및 교육 프로그램을 만들어 시민들이 걷거나 자전거를 타도록 권장합니다.사람들이 걷고 자전거를 타도록 장려하면 사람들의 건강과 체력에 직접 기여할 수있는 이점이 있습니다.

바이오 에탄올, 전기 자동차 및 하이브리드 차량을 사용하는 차량은 화석 연료를 덜 연소하기 때문에 지속 가능한 운송의 형태입니다.바이오 에탄올은 과일과 채소의 설탕에서 증류 된 순수한 알코올의 한 형태입니다.오늘날 대부분의 자동차는 10% 바이오 에탄올 인 휘발유에서 달릴 수 있으며 일부는 더 높은 에탄올 비율을 처리 할 수 있습니다.2007 년 오레곤 주 포틀랜드는 모든 휘발유에 최소 10% 바이오 에탄올을 함유하도록 요구하는 최초의 미국 도시였으며 나머지 주는 2008 년에 동일한 표준을 제정했습니다.브라질에서 1977 년 이래 모든 가솔린은 최소 20%의 Bioethanol을 함유해야했으며 2008 년 스웨덴은 스톡홀름의 대중 교통 시스템에 전기 바이오 에탄올 하이브리드 버스를 도입했습니다.세금 인센티브, 보너스 및 Bioethanol 및 전기 및 하이브리드 자동차를 사용하는 사람들에게 무료 주차와 같은 기타 특전을 제공하여 지속 가능한 차량과 연료를 사용합니다.지속 가능한 연료 사용 교육 프로그램은 연료 소비와 오염을 줄이는 운전 방법에 대해 사람들에게 가르칩니다.일부 도시는 도시 전역의 카풀 시스템을 만들거나 HOV (High Occupancy Vehicle) 레인으로 카풀을 장려했습니다.다른 지속 가능한 운송 프로그램에는 도시 스프롤을 줄이고 주거 지역의 합리적인 거리 내에서 서비스를 제공하는 도시 계획이 있습니다.많은 도시들은 또한 지속 가능한 연료를 운영하는 대중 교통을 만들고 기존 대중 교통 시스템을 확장하여 더 많은 사람들이 더 접근 가능하고 편리하게 만들기 위해 노력하고 있습니다.