화물 중개인 채권은화물 운송이 필요한 개인 또는 회사와 물리적으로 운송하는 회사간에 행동하는 중개자가 사용하는 일종의 보증 채권입니다. 채권의 기초는 채권 발행자가화물 브로커가화물 소유자와 운송 회사 모두에게 책임을 수행 할 것을 보장한다는 것입니다. 발행자는 일반적으로 보증 된 금액의 0.5-2 % 범위 내에서 수수료를 청구합니다. 화물 중개인은 미국에서 합법적으로 운영하기 위해 그러한 공채를 소지해야합니다.
보증 채권은 누군가가 잠재적 인 부채가 지불 될 것이라는 추가 수준의 보증을 요구할 때 사용됩니다. 채권을 발행 한 조직은 돈을 지불 할 예정인 교장이 돈을 지불하지 않으면 돈을 지불하도록 보장합니다. 이 경우 보증인으로 알려진 채권 발행인은 교장을 따라 돈을 회수합니다. 이것이 보험의 한 형태 인 것처럼 보이지만 중요한 차이점이 있습니다. 보증 채권으로, 보증자는 채권자 또는 채권자 인 것처럼 부채를 쫓아 갈 권리가 있습니다. 보험 회사는 돈을 회수 할 권리가 제한되어 있습니다.
화물 중개인 채권의 경우, 교장은 운송 서비스 비용을 지불하는 고객이 아닙니다. 대신, 교장은화물 중개인입니다. 그들은 채권자에 대해 발행자에게 비용을 지불 할 것입니다. 물론 채권 소유자에게 비용을화물 소유자, 운송 회사 또는 둘 다에게 청구하는 수수료로 건설 할 수도 있습니다.
화물 중개인 채권은 이전에 주 간 상업위원회 채권 (Interstate Commerce Commission bond) 또는 단순한 ICC 채권으로 명명되었습니다. 현재는 BMC 84 채권이라고도합니다. 또 다른 이름은 부동산 중개인 채권입니다. 이는“재산 중개인”이 연방 중개인 안전 관리국이화물 중개인을 지칭하기 위해 사용하는 법적 용어이기 때문입니다.
최근 몇 년 동안 높은 수준의 청구로 인해,화물 중개인 채권을 얻는 기준이 더욱 엄격 해졌습니다. 일부 중개인은 표준화물 중개인 채권을 받기에 충분한 신용 레코드를 가지고 있지 않습니다. 하나의 옵션은 더 높은 비율을 갖는 높은 위험 보증 채권을 얻는 것입니다. 또 다른 옵션은 BMC-85 또는 브로커 신탁 기금입니다. 화물 중개인이 지불 한 돈이 중개인 기금으로 들어가서 중개인이 의무를 이행하지 못하는 경우 지불하는 데 사용됩니다.
