양극화 된 패스너는 무엇입니까?

setteners에는 금속 부품을 연결하는 데 사용되는 너트, 볼트 및 와셔가 포함될 수 있습니다.그들은 차량, 항공기 및 보트의 커넥터로 사용됩니다.알루미늄 금속은 부드러 우울 수 있으므로 처리되지 않은 금속이 변형되거나 파손될 수 있기 때문에 고정 물체에 사용하기가 어려워집니다.양극화라는 과정은 금속 마감 처리가 훨씬 더 단단 해지고 양극화 된 패스너는 마모 또는 부식에 강하고 내성이 있습니다.

양극화는 전류 및 산 화학 욕조를 사용하여 전기 화학적 공정입니다..이 과정에는 부품의 외부 표면에 산화 알루미늄 층을 생성하는 것이 포함됩니다.페인트와 같은 코팅 대신, 양극화 된 마감재는 아래의 알루미늄 금속에 대한 분자 결합이며, 이는 매우 내구성이 뛰어납니다.양극화 된 패스너는 전기 회로의 한쪽에 연결되고, 별도의 금속 전극이 욕조에 잠긴다.부품이 산으로 들어가면 전기 회로가 확립되고 알루미늄 부품이 표면에서 산화되어 산화 알루미늄을 형성합니다.

양극 화에는 부품의 알루미늄 표면의 빠른 산화 또는 녹슬니다.정상적인 녹과는 달리, 산화 알루미늄은 새로운 표면이되는 매우 얇고 단단한 결정 구조를 형성합니다.이 표면은 시간이 지남에 따라 마모 될 수 있지만, 특히 순수한 알루미늄과 비교할 때 최소한의 악화로 긴 서비스 수명을 제공 할 수 있습니다.

갈바닉 부식을 피하기 위해 금속을 모든 부품에 동일한 금속을 사용하는 것이 중요합니다.이것은 작은 전류가 다른 금속 사이를 통과하고 알루미늄과 같은 더 부드러운 금속이 갈바닉 작용에 의해 더 빨리 손상 될 때 발생합니다.산화 알루미늄 마감 처리는 전류를 차단할 수 있기 때문에 양극화 된 패스너는 금속을 강화하는 것 외에도 갈바니 부식의 영향을 줄 수 있습니다.

양극화 된 패스너는 종종 자동차를 사용자 정의하는 데 사용되며, 한 가지 이유는 양극화 된 마감 처리를 쉽게 색칠 할 수 있기 때문입니다.사용자에게 맞습니다.산화 알루미늄 마감재는 다공성이므로 완벽하게 매끄럽지 않고 많은 작은 공극이나 개구부가 포함되어 있습니다.이 공간은 염료 나 색소가 수용 될 수 있으므로 부품을 다양한 색상으로 사용자 정의 할 수 있습니다.색상은 코팅의 영구적 인 부분이되고, 더 이상화를 유지하기 위해 더 이상화가 필요하지 않습니다.

티타늄을 포함한 다른 금속은 넓은 범위의 온도 및 습도에 노출되는 항공기 응용 분야에서 부식성을 향상시킬 수 있습니다..상이한 산 용액을 사용하여 부품 사양에 따라 다양한 산화물 코팅을 제공 할 수있다.황산은 가장 일반적인 유형의 양극화이며 얇고 비교적 두꺼운 코팅을 생성 할 수 있습니다.크롬산은 매우 얇은 코팅이 필요할 때 사용됩니다. 특히 밀접한 공차로 알려진 매우 꽉 끼는 부품의 경우.