다른 유형의 우레탄 부싱은 무엇입니까?

폴리 우레탄 중합체 또는 우레탄은 천연 고무와 유사한 특징을 나타내는 화합물 패밀리의 일부입니다.탄력적이고 신축성이 있습니다.우레탄은로드 베어링 용량이 높고 압축 세트가 더 높고 눈물 강도가 상당히 강하기 때문에 고무보다 이점이 있습니다.또한 그리스, 오일 및 오존에 내성적이며 마모에 대한 저항력이 더 큽니다.화합물은 완전히 합성이며 매우 부드럽거나 단단한 물질로 성형 될 수 있습니다.우레탄 부싱은 종종 자동차 부품과 산업 장비에 종종 사용됩니다. 특히 고무에 대한 진보와 고유 한 설계로 성형 할 수있는 능력이 있기 때문입니다.그들이 사용하는 주요 부싱 유형은 보행 빔 엔드 부싱, 워킹 빔 센터 부싱 및 토크 암 부싱입니다.이러한 종류의 비히클의 모든 부싱은 폴리 우레탄 중합체를 사용합니다.부싱 자체는 외부 부싱 조각, 내부 부싱 조각 및 외부 및 내부 부싱 멤버 사이에 배치 된 폴리 우레탄 부싱 멤버의 세 가지 층으로 구성되어 부싱 조각의 수명과 트럭의 서스펜션을 연장합니다.우레탄 부싱을 사용하기 전에 헤비 듀티 트럭은 폴리 우레탄 부싱 대신 수명이 짧은 고무 인터페이스를 사용했습니다.차량의 조향 메커니즘.이 조인트는 메커니즘에 각도 변형과 강성이 없도록 구성되어야합니다.운전자가 자주 사용하는 경우 과도한 마모에 대해 견고해야합니다.볼 조인트는 각도가 우수한 메커니즘을 제공했기 때문에 한 번 사용되었지만 구축 및 수리 비용이 많이 들었습니다.우레탄 부싱은 더 경제적이며 단순히 제작되었으며, 수명이 길며, 볼 조인트만큼 착용하지 않습니다.이러한 유형의 조인트는 두 대의 차량을 부착하여 왼쪽과 오른쪽 회전을 할 때 서로에 대해 각도로 회전 할 수 있습니다.그러나 조인트는 빠르게 마모되었고 한 차량의 모든 충격이 부착 된 차량으로 옮겨 질 것입니다.예를 들어, 트레일러에서 드라이버 차량까지.우레탄 부싱을 사용하는 다른 메커니즘은 히치 메커니즘의 마모를 줄이고 확장 된 시간 간격에 걸쳐 충격 효과를 분배합니다.이것은 진동 감소라고도하며 운전자에게 이익이됩니다.